Salva o Tren «recibirá» a José Blanco en Ourense.

La plataforma Salva o Tren acudirá esta tarde a Ourense para realizar un acto de protesta ante el ministro, José Blanco, en un acto previsto para las 19 horas en el Centro de Desenvolvemento de Caixanova, donde clausurará las jornadas «Ourense. Alta Velocidade:Estación Central de Galicia».
«Recibiremos al señor Blanco tal y como se merece. Asimismo, uno de nuestros integrantes intentará participar en la exposición, de tal manera que a través de los argumentos necesarios, pedirá explicaciones de porqué el Ministerio está implantando el AVE en Galicia, a la vez que él como ejecutor y la Xunta de Galicia con el PP a la cabeza, como consentidor, siguen eliminando los servicios por ferrocarril diferentes al AVE».

DIARIO DE PONTEVEDRA, 22/01/10

Estamos a potenciar o uso do tren: 26 viaxeiros colleron o tren das 8:28 h. en Pontecesures para Santiago.

Dende o Concello de Pontecesures estamos a realizar una campaña para potenciar o uso do tren na nosa vila. Así estamos a distribuir horarios non establecementos e informando aos veciños das ventaxas deste servizo público.
Con satisfacción recibimos a nova de que hoxe, no tren que para en Pontecesures ás 8:28 horas para Santiago, subiron nada menos que 26 persoas na nosa estación. Na súa maioría son persoas que se dirixen a Santiago de compras no primeiro día das rebaixas. A comodidade do tren é una opción que cada vez está a ser máis valorada polos veciños desta comarca.
Hai que lembrar que temos en Pontecesures dous novos servizos. Un tren que para ás 7:31 horas con dirección a Santiago e A Coruña, e outro que para ás 14:58 horas con dirección a Vilagarcía, Pontevedra e Vigo. Faise un chamamento á cidadanía para que utilicen estes convois. Os datos estatísticos son moi importantes para continuar mellorando as prestacións.
O obxectivo do concello é que se estableza un tren cercanías unha vez que entre en servizo a alta velocidade. Estas comarcas que se sirven pola vía convencional non poden quedar sen ferrocarril. Contamos co servizo dende hai 135 anos, e non hai dereito que o progreso e a mellora do servizo nas grandes cidades, elimine o tren dos nosos pobos e vilas nestes tempos onde os atascos nas estradas, as dificultades para aparcar, e a contaminación ambiental están desgraciadamente á orde do día.

«A liña do AVE naceu como unha reforma das vías de cercanías».

Durante el foro Xoán Carlos Fernández Díaz, informó que la línea del AVE que se construye actualmente, «naceu nos anos 90 como unha reforma da liña convencional pero cando se estaba facendo o proxecto, noutros zonas de España xa estaban obrando para a Alta Velocidade e así decidiuse emplealo para isto». En su opinión esto ha sucedido porque las autoridades gubernamentales eligieron no razonar para mantener las vías convencionales que dan servicio a la población y al transporte de mercancías, y optaron por «estragar a vía que temos hoxe para facer unha que só da servizo ás grandes cidades».

DIARIO DE AROUSA, 30/12/09

Sabariz replica a «Salva o Tren» que no se conforma con las dos nuevas paradas.

Las manifestaciones de la plataforma «Salva o Tren» calificando de «limosna» la decisión de Renfe Operadora de que dos trenes más paren en Pontecesures a partir del día 13 y lamentando la «euforia» que ello provocaba en concejales cesureños, no agradaron al edil de Relacións Institucionais, Luis Sabariz, que responde que «esta nova non provoca euforia algunha» y que «estamos moi preocupados pola desaparición da vía coa posta en funcionamento da Alta Velocidade, pero a miña obriga é tratar de que Pontecesures teña os mellores servizos servizos ferroviarios en cada momento».
«Salva o Tren» daba a entender «que nos conformamos coa mellora, e nada máis lonxe da realidade». Sabariz defiende las gestiones que realizó ante Renfe porque «os veciños terán agora un mellor servizo público» y también porque podrá potenciarse el uso del ferrocaril en la comarca, «co fin de demostrar que son máis os viaxeiros que utilizan esta liña».
Recuerdan que el trabajo para conseguir mejorar el servicio ferroviario en Pontecsures se remonta, al menos, ocho años, con gestiones institucionales ante Fomento, La Delegación del Gobierno o la Xunta.Sabariz valora «moito» la labor que realiza «Salva o Tren» y recuerda que «temos obxectivos comúns»: evitar que desaparezca la vía.

DIARIO DE AROUSA, 05/12/09

Tribuna pública: Reflexións sobre o trazado do tren de cercanías.

En relación coa postura que ten o Concello de Vilagarcía favorable ao desmantelamento da vía férrea convencional coa entrada en servizo da alta velocidade nun futuro próximo, queremos puntualizar o seguinte:

1.Non podemos entender como a posibilidade de ampliar unha rúa de entrada á cidade, pode ocasionar «cargarse» unha vía férrea en uso dende hai 135 anos e que ten núcleos de poboación importantes que utilizan o ferrocarril.

2.Tampouco entendemos que se Costas do Estado ten proxecto e orzamento para construir unha senda verde pola zona marítimo terrestre en Bamio e Carril, a obra non se execute na espera de que se elimine a via férrea para facela coincidir coa mesma. O sexa, o da senda verde xa ten solución, pero non se leva a cabo pretendendo eliminar unha instalación básica para a comunicación.

3.Non queremos entrar nesta nota en compatibilidades de trazados de alta velocidade e cercanías (anchos compatibles para os trens, rasantes de conexión, etc…). Hai moitas declaracións institucionais en favor dos trens de proximidade, pero logo priman os localismos e se prexudica sempre aos veciños que non residen nas grandes cidades. ¿? solidario levantar unha vía férrea en servizo, deixando sen tren a tantas persoas? ¿? iso «facer país», frase tan recorrente nos últimos tempos?.

4.Solidarios foron moitos pequenos pobos atravesados pola vía do tren, para que, ademais dos seus veciños, tiveran servizo as grandes cidades. Agora, que xa non se precisa deles, se lles deixa «tirados». ? inxusto que o progreso deixe abandonados aos máis débiles.

5.Que non se poñan desculpas con plans de mobilidade e futuros tranvías municipais. A vía é unha instalación en uso, dependente da administración do estado, e a penetración ao centro da cidade é básico para potenciar o uso do ferrocarril. Os trens de proximidade non teñen sentido circulando polos montes e deixando aos veciños dos núcleos próximos ás cidades sen servizo. ¿Que nun futuro se utilice a vía actual para tranvía?. Ben, pois xa se conta cunha liña.

Polo exposto, facemos unha nova chamada ao «sentidiño». As decisións de agora en canto á vía son irreversibles. Levantala, ou deixala sen servizo, é un despropósito. Vilagarcía perdería unha oportunidade histórica para que Bamio, ou a praia de Compostela, contasen con paradas, e para que máis persoas a visiten, utilizando o transporte público do futuro dende o punto de vista ecolóxico e económico.

Carlos Abellán Ruiz e Luis Ángel Sabariz Rolán

La presidenta del Parlamento apoya la conservación de la línea de cercanías entre Vilagarcía y Santiago.

La presidenta del Parlamento de Galicia mostró ayer su apoyo a la representación de la comisión del mantenimiento del tren de cercanías entre Vilagarcía y Santiago que se trasladó al Hórreo para entrevistarse con Pilar Rojo. Según indicaron posteriormente los miembros de la comisión que se acercaron a Santiago, «a presidenta mostrouse moi favorable a esta iniciativa, estimando que o tren é un medio de transporte que debe defenderse e potenciarse non só nas grandes cidades, senón tamén noutras vilas, sendo moi negativo que a chegada da alta velocidade ocasione a perda dos servizos existentes».
A la reunión asistieron el alcalde de Valga, el concejal de Relacións Institucionais de Pontecesures, el presidente de la Federación Española de Amigos del Ferrocarril y otro representante de esta entidad. La delegación desplazada a Santiago consideró el encuentro como «moi cordial». Rojo, además, dijo que el asunto se podía analizar en la Comisión de Infraestructuras del Parlamento de Galicia, junto con otros temas que afectan al ferrocarril.
Aprovechando el viaje al Hórreo, la comisión solicitó entrevistas en las sedes de los tres grupos parlamentarios. Antes de que se celebren esos encuentros, serán convocados a los mismos los representantes de todos los ayuntamientos afectados por el tren de cercanías en el trazado que va de Vilagarcía a Santiago.
Respuesta de Fomento
La comisión, tal y como había acordado, también se puso en contacto con el Ministerio de Fomento, que en la actualidad sigue siendo el responsable del trazado, para pedirle que no se levanten las vías con la llegada de la alta velocidad y que se mantenga el servicio de cercanías, que podría ser trasferido a la Xunta a través de la creación de un ente ferroviario gallego. Desde Fomento ya se les respondió, indicando que la petición ha sido trasladada a la Secretaría de Estado de Planificación de Infraestructuras.

LA VOZ DE GALICIA, 21/07/09