BALONCESTO: HORARIOS DESTA VINDEIRA FIN DE SEMANA

SENIOR ZONAL: Sábado ás 20 h. en Pontecesures, contra o Pescados Anita de Vilanova.

Partido entre os 2 pechacancelas da taboa, o Extrugasa  Rio Ulla (9º) recibe ó Vilanova (10º) nun partido vital. Se gañan os locais poden escapar momentaneamente dos postos de descenso. Se perden quedarían derradeiros con unha soa victoria. Un dos partidos que hai que gañar coma sexa…

CADETE MASCULINO: Sábado ás 16 h. en Vilagarcia, contra o Liceo Casino.

partido que debe ser unha victoria fácil para os cesureños, pois na casa foran quen de derrotar ós vilagarciáns por case 50 puntos.

INFANTIL MASCULINO: Sábado ás 12 en Pontecesures, contra o Xuven de Cambados.

Inicianse os cruces entrte os equipos dos 2 grupos  da competición infantil, e o Extrugasa, 4º do seu, vai telo dificil ante un Cambados que quedou 1º do outro grupo.

INFANTIL FEMENINO: Sábado ás 16.45 en Pontecesures, contra o Liceo de Vilagarcía.

Partido moi igualado nun principio, e con gañas de revancha, pois en Vilagarcía perderan as nosas pola mínima nun partido que ian domiñando. Importante acadar unha victoria e gañarlle a diferencia de puntos.

ALEVIN: Aprazado. Disputarase no Nadal, nun Torneo que imos montar nesas datas.

Por outra banda, ate 6 integrantes dos equipos inferiores teñen adestramentos este domingo pola tarde cas suas respectivas seleccions. O traballo de Antonio Pedrido vai dando frutos e así temos que:

Sergio Martinez e Antia Sanmarco van convocados cas seleccións alevins masculina e femininina , respectivamente.

Logo as nenas nadas no 96, Eva Gerpe, Raquel Diz, Sandra Hernaiz, e Lara  Alvarez adestrarán ca seleccion infantil feminina.

Todas estas seleccións xogaran na primaveira próxima o campionato galego de seleccións zonais, e esperamos contar con varios integrantes do club nas mesmas.

Por fru, hace

BALONCESTO: HORARIOS DOS EQUIPOS NESTA FIN DE SEMANA

SENIOR ZONAL: Extrugasa Rio Ulla – Laxe Marín   Domingo ás 12.15 h. en Pontecesures

Por petición dos marinenses cambiouse a orde deste partido, xogándose en Pontecesures. Dificil compromiso ante un líder, o Laxe Marín, que é o gañador desta liga nos últimos anos. Ademais o Extrugasa vai contar cas baixas seguras de Pino e Felipe, por lesión e traballo respectivamente; importantes o 1º pola súa altura para parar ós pivots do Laxe, e o 2º porque este ano está anotando con facilidade. Partido para que os mais novos dispoñan de minutos. 

CADETE: CB. Pontevedra – Extrugasa Rio Ulla   Domingo ás 11 h. en Pontevedra

INFANTIL FEMENINO: CB. Meco Grove – Extrugasa Rio Ulla   Domingo ás 12 no Grove

ALEVIN MIXTO: Arxil «A» – Extrugasa Rio Ulla Sabado 12.30 en Pontevedra

BENXAMINS: Concentracion mensual en Cambados, domingo ás 17 h.

El guardia civil imputado en el fraude del gasoil niega haber cobrado de Grúas Estación.

El agente rechaza la acusación del ex administrador y declara que nunca trabajó para el grupo padronés
El guardia civil José Teijeiro Aneiros prestó declaración ayer en el Juzgado de Instrucción número 1 de Padrón como imputado en el caso del fraude del gasoil de Grúas Estación y aseguró que «jamás» desempeñó actividad alguna «remunerada ni de forma gratuita» en el grupo empresarial padronés.
Teijeiro había sido involucrado por el denunciante del presunto fraude y ex administrador de Grúas Estación, Serafín Montenegro, quien el pasado 23 de octubre declaró ante la jueza que instruye el sumario que el guardia civil tenía relación con la empresa desde hacía quince años y que entre sus funciones estaban las de controlar los discos tacógrafos, ir a buscar dinero al banco o controlar las horas extras de todo el personal, por lo que cobraba cantidades fijas al mes, aparte de otras prestaciones. Montenegro también había afirmado que Teijeiro informaba a la empresa de los horarios de vigilancia de la Guardia Civil de Tráfico para eludir los controles cuando había problemas con los permisos de transportes. Asimismo, el ex administrador afirmó que el guardia civil había fichado al inspector de la Agencia Tributaria en excedencia Benigno Santos y que le dijo que este «se lo resolvía todo» si se producía algún problema con Hacienda.
Sobre estos puntos giró la declaración, ayer, de Teijeiro Aneiros, quien negó las afirmaciones de Montenegro. Así, aseguró que nunca desempeñó ningún cargo en Grúas Estación y que únicamente tenía en su momento una relación de amistad con el ex administrador, quien a principios del 2002 fue apartado de la dirección del grupo empresarial por Santiago Montenegro y Carlos Mosquera, los otros dos administradores y ahora principales imputados por el presunto fraude cifrado en 2,2 millones de euros solo entre los años 2002 y 2005.
Teijeiro explicó que «en alguna ocasión» Serafín Montenegro le entregaba algún disco tacógrafo para ver las horas de conducción o la velocidad del vehículo y negó que diera información sobre las horas en las que no iba a haber controles de la Guardia Civil, ya que desde junio de 1992 -dijo- no ha tenido nada que ver con el destacamento de Tráfico aunque siguiera perteneciendo a él. También aseguró que nunca se ocupó de controlar las nóminas ni las horas extras del personal de Grúas Estación, porque nunca trabajó allí. Admitió que en alguna ocasión acompañó a Serafín Montenegro al banco a retirar dinero a petición de este, pero solo por razones de seguridad y por la amistad que tenían. Asimismo, el guardia civil afirmó que nunca recomendó a Benigno Santos para resolver supuestos problemas con Hacienda.

LA VOZ DE GALICIA, 21/11/08

BALONCESTO: HORARIOS DOS PARTIDOS DESTA FIN DE SEMANA

Esta semana só xogan 2 equipos, ó coincidir parón en varias categorias, e non ter ningún partido aprazado. 

 SENIOR: Sabado ás 19 h. en Pontecesures, contra o Meco de O Grove.

Nova oportunidade para os senior de acadar unha victoria ante un equipo que empezou mal a temporada, pero que en anos pasados era o aspirante a desbancar Laxe Marin actual campión estes anos atrás. Os do Grove gañaron precisamente na 1ª xornada ó Laxe, perdendo a continuación os seus seguintes 3 partidos. Igual bagaxe leva o Extrugasa, que gañou na 1ª xornada ó Demarpa Grove, perdendo a continuación os seus 3 partidos. Pode ser un partido disputado e entretido o que teñamos mañá en Pontecesures.

INFANTIL MASCULINO: Sábado as 12 en Pontecesures, contra Estudiantes de Pontevedra.

Nun principio son favoritos os visitantes, pero non é tanta a diferencia que separa ós nosos, polo que a priori, pode pasar calquera cousa.

  

Por fru, hace

Los «hombres de negro» se suben al tren

caiga.jpg

??CAIGA QUIEN CAIGA? HABL? CON LOS VECINOS DE PORTAS SOBRE EL FERROCARRIL Magdalena Álvarez niega la mayor y asegura que ??no se ha cerrado ninguna estación?

??Los políticos tienen una capacidad enorme para cambiar la realidad?. Esta fue la conclusión a la que llegó el presentador de ??Caiga Quien Caiga?, Frank Blanco, tras ver el reportaje que su compañera Estíbaliz Gabilondo realizó sobre la desaparición del tren de cercanías. La reportera viajó a diversos lugares de Galicia como Portas o Catoira para recoger la indignación vecinal ante el cierre de las estaciones ??de toda la vida? y trasladarla a los representantes públicos. La sorpresa llegó cuando el presidente de la Xunta se limitó a asegurar que ??estamos mejorando la red de tren? y la ministra de Fomento se atrevió a decir que ??es imposible que se haya cerrado alguna estación?. Que se lo pregunten a Portas.

Es imposible que en Galicia se haya cerrado ninguna estación de tren, porque aún no se ha puesto en servicio el eje de Alta Velocidad?, Magdalena Álvarez dixit. La ministra de Fomento dejó boquiabierta a la reportera de ??Caiga Quien Caiga? Estíbaliz Gabilondo cuando le preguntó sobre la problemática de la desaparición del tren regional en localidades como Portas. La ??sobrinísima? de Iñaki Gabilondo se quedó sin palabras, sobre todo, teniendo en cuenta que el 21 de octubre había viajado a Portas para comprobar cómo la entrada en funcionamiento de la variante del AVE dejó a la villa incomunicada y sin ningún medio de transporte público al que recurrir. La ministra se dio cuenta de su metedura de pata y, días después, envió una carta al programa de La Sexta reconociendo que ??algunas estaciones han quedado sin servicio? y también dio razones, aunque nada originales: ??tienen pocos usuarios y no son rentables?.
Lo cierto es que el reportaje televisivo dejó bastante a las claras que algunos pueblos gallegos se están quedando como ??en el siglo XIX?. Con la puesta en servicio del Eje Atlántico de Alta Velocidad más de veinte estaciones cerrarán ­once de ellas ya quedaron sin servicio­ y dejarán sin acceso directo al tren a dos tercios de la población, unas 120.000 personas.

Estíbaliz realizó un recorrido por estaciones como las de Redondela u Osebe ­en donde aún paran trenes, pero en un número ínfimo­, y también Portas o Catoira: la primera sin servicio desde julio, la segunda amenazada con acabar en la misma situación. ??El tren en Galicia es una especie en peligro de extinción?, comentaba en tono irónico, por algunos pueblos ya no pasa y, por otros, ??pasa, pero de largo?. ??Lo que nos está pasando es de pena, nos quitan, con lo imprescincible que es, el tren de cercanías?, decía molesta una vecina de Portas. En este municipio carecen de otra alternativa de transporte y algunos ciudadanos tienen que hacer auténticas virguerías para poder ir a trabajar o estudiar. Un ejemplo es Mercedes, que cursa Hostelería en Santiago. Tiene que levantarse todos los días a las 4:30 de la mañana para salir de casa a las 5:30 y caminar a oscuras hasta Caldas de Reis. Dos kilómetros de recorrido en los que la acompañan su madre y su hermano. Y todo esto para llegar a Santiago a las nueve de la mañana, con más esfuerzo y más costes que si se mantuviera el tren.

En Catoira comprobó como la estación permanece en un estado lamentable, con la taquilla media quemada y sin horarios para consulta de los usuarios. Ramiro Paz y Fernando Rial fueron dos de los vecinos entrevistados por la ??mujer de negro?, ante la que reclamaron horarios más acordes a las necesidades de la población para que el tren recupere usuarios.

Con estas quejas ciudadanas bajo el brazo, llegó la hora de buscar respuestas en los políticos. Emilio Pérez Touriño fue la primera ??víctima? de Estíbaliz Gabilondo. Dijo, con toda tranquilidad que ??no estamos desmantelando la red de trenes, sino mejorándola. Estamos incrementando el transporte colectivo y los vecinos de Portas van a tener un magnífico transporte para poder moverse igual o mejor que antes?, aunque no acertó a decir qué transporte será ni cuándo comenzará a funcionar. La insistencia de la reportera casi saca de sus casillas al presidente de la Xunta: ¡Está diciendo un cuento chino. No cuente usted cosas extrañas! Tendremos un tren nuevo y moderno?, le espetó, antes de despedirse con un ??¡Qué pesada!?.

Las respuestas de Magdalena Álvarez tampoco aliviaron mucho a los vecinos: ??Estamos haciendo una línea moderna y más rápida, pero la Alta Velocidad no permite mantener el mismo trazado?. Pero tranquilos… ??Portas tiene una estación a diez kilómetros?.

DIARIO DE AROUSA, 12/11/08

Fomento arrancó ya 45 kilómetros de vía férrea en desuso. La Xunta debería recuperar esos trazados para cercanías.

trazado-del-ferrocarril.gif

La puesta en funcionamiento de la nueva infraestructura de velocidad alta condena a numerosas poblaciones medianas a quedar sin servicio de ferrocarril ·· Los expertos creen que la Xunta debería recuperar esos viejos trazados para crear una verdadera oferta de tren de proximidad

La progresiva entrada en servicio de la vía férrea por la que circulará en 2013 el tren de velocidad alta del Eje Atlántico ha provocado, ya, el desmantelamiento de 45,5 kilómetros de la antigua vía convencional. Los raíles han sido arrancados y sólo queda la plataforma, un terreno que sigue afectado al uso ferroviario y que, legalmente, no es posible dedicar a ninguna otra actividad. Esta eliminación de vías ha estado precedida de la suspensión de servicios ferroviarios. Numerosas estaciones intermedias y apeaderos entre A Coruña-Santiago-Vigo han quedado sin uso. El caso más llamativo, por las protestas que ha generado entre los vecinos y usuarios del ferrocarril, es el de Portas. La paradoja es patente: el Ministerio de Fomento apuesta por la modernización del tren gallego con el nuevo Eje Atlántico pero, a la vez, condena al ostracismo a poblaciones pequeñas que, conforme avanza la nueva infraestructura ven cómo el tradicional tren regional deja de llegar a sus modestas estaciones.

Entre Vigo y Pontevedra, la estación de Figueirido ha quedado sin servicio. Entre la capital del Lérez y Santiago se han arrancado 6,5 kilómetros de raíles. Además, hay 17,6 kilómetros de vía sin servicio de viajeros, incluyéndose aquí el cierre de la estación de Portas y el apeadero de Rubiáns, ya que entre Vilagarcía y Portela los trenes ya circulan por la nueva línea de velocidad alta. En este mismo tramo, se han eliminado tres kilómetros de vía entre A Escravitude y Osebe, en plena área de influencia de Compostela, a los que se suman otros 2,5 kilómetros entre Osebe y Casal, con la desaparición del apeadero de esta última localidad.

Pero el corredor donde más kilómetros de vía se han arrancado es el de Santiago a Coruña, con 39 kilómetros de raíles levantados por los responsables de las infraestructuras españolas de ferrocarril.

De ellos, 11 kilómetros corresponden al enlace de A Sionlla y Oroso (que incluye las estaciones de A Sionlla y Berdía); otros 21 kilómetros son los correspondientes a las vías que unían Oroso y Cerceda (con las estaciones/apeadero de Oroso, Garga-Transmonte, Ordes-Pontraga, Gorgullos-Tordoia y Queixas-Londoño). Además hay otros siete kilómetros de vías eliminados entre Boedo (Bregua) y Uxes, que incluye el cierre de la propia estación de Bregua.

Oportunidad para la Xunta

Para el ingeniero gallego Xosé Carlos Fernández Díaz, estos datos (compilados por él mismo) ponen de manifiesto que el debate sobre un tren de cercanías en la comunidad gallega está absolutamente abierto. «El Gobierno gallego», asegura, «debe recuperar estos viejos trazados». El autor de El ferrocarril en Galicia afirma que «a poco que hiciera la Xunta, la Administración tendría su propio ‘eje atlántico’: es una cuestión de voluntad, de querer hacerlo».

Para que estas conexiones que quedarán sin uso por el tren de velocidad alta del Eje Atlántico, puedan ser consideradas como germen de una red de cercanías gallegas (a gestionar por el ente autonómico ya anunciado por el presidente Touriño y la conselleira Caride), sólo sería necesario volver a colocar los raíles en unos veinticinco o treinta kilómetros. Serían los precisos, a juicio del ingeniero gallego, para volver a enlazar poblaciones que quedan sin tráfico, instalar nuevos apeaderos en zonas con aumento de población y asegurar su unión con el renovado Eje Atlántico.

UNA PLATAFORMA DEMANDA COMPATIBILIZAR AVE Y FERROCARRIL CONVENCIONAL «Si no se toman medidas desaparecerán estaciones intermedias»

Fernando Gómez es portavoz de la plataforma Salva o Tren. «Si no se toman medidas transitorias y rápidas, porque la implantación de un verdadero servicio de cercanías va para largo, vamos a asistir a la desaparición de las estaciones intermedias y el tren sólo quedará para las grandes ciudades», asegura. Hace escasos días, los miembros de la plataforma asistieron en el Parlamento gallego al debate de una moción en la que se pedía la preservación de los servicios ferroviarios que hasta ahora funcionaban en el Eje Atlántico. «La verdad es que salimos con una sensación de frustración», indica Gómez. La iniciativa les había sido ofrecida a los grupos parlamentarios hace algún tiempo, pero únicamente el PPdeG la presentó. La moción, al final, no prosperó.

El portavoz de la plataforma lamenta que no se haya dado voz a los vecinos de Portas que reclaman poder volver a utilizar su estación. «Con un gasto de solo 180.000 euros se podría volver a tener el servicio y enganchar la vía vieja a la nueva del Eje Atlántico, para que los trenes pudieran llegar a Portas.

Gómez defiende la compatibilización de la vieja y la nueva infraestructura. «Pedimos que no se lleven las vías», explica, «porque con modificaciones, electrificación y mejoras de trazado, estas vías son compatibles con el Eje Atlántico». La plataforma cree que Redondela-Arcade, Caldas-Portas y Catoira-Pontecesures-Padrón son localidades que no pueden perder el tren. Si no hay soluciones alternativas, todas estas localidades se quedarán sin servicio y con la estación cerrada .
LOS DATOS Decisión sin parangón

Xosé Carlos Fernández recuerda que en otras zonas de España, la construcción de una red de alta velocidad no ha supuesto la eliminación de la antigua infraestructura. «En todos los sitios se ha hecho el AVE conservando las viejas líneas para el tráfico de mercancías o conexiones interiores». Es el caso de la línea de Córdoba a Málaga, de la vía entre Madrid y Barcelona o del enlace de la capital con Valladolid.

Lo que ya existe

El ingeniero gallego recuerda que oficialmente sólo existe una línea de cercanías en Galicia. Se trata del eje Ferrol-Xubia- San Sadurniño-Cerdido, de vía estrecha y atendida por Feve. Aunque técnicamente no lo sea, la conexión de Vigo con Pontevedra puede considerarse como tal, tanto por la densidad de circulaciones como por el número de viajeros: entre Vigo y Redondela hay 24 circulaciones al día y entre Redondela y Pontevedra, otras veinte por sentido.

Lo que puede existir

Además del área metropolitana que agrupa Vigo y Pontevedra, la otra gran comarca del norte, la de A Coruña y Ferrol, también podría acoger servicios de cercanías ferroviarias. Pero no sería el único caso. También Santiago podría contar con una prestación similar, dando servicios a cercanas localidades de gran densidad de población o a sus polígonos industriales, a través de apeaderos.

Características

Para que haya un servicio eficaz de cercanías se tendrían que dar las siguientes características, según Fernández Díaz: pocos corredores, dos o tres como mucho, de no más de 20 a 40 kilómetros; una red de apeaderos, con párquines para aparcar los vehículos; horarios frecuentes y cadenciados; tarifas razonables y con descuentos; así como trenes modernos y de altas prestaciones de aceleración y frenado .

EL CORREO GALLEGO, 09/11/08