tren

Novos horarios de trens para o inverno

A partir de mañá día 7 entran en vigor os novos horarios, coas seguintes saídas de Pontecesures:

DIRECCI?N SANTIAGO:

* 6,55 horas (non circula nin sábados, nin domingos, nin festivos).
* 8,32 horas
* 10,35 horas
* 14,06 horas
* 16,50 horas
* 20,09 horas
* 21,53 horas (só circula os domingos e o 7 e 28/01 e 5-2-08).
* 22,07 horas
* 23,53 horas (só circula os domingos e 28/01 e 5-2-08)

DIRECCI?N VILAGARCÍA:

* 5,56 horas (só circula os luns é o 29/01 e 6-02-08)
* 6,54 horas (non circula nin sábados, nin domingos, nin festivos)
* 7,59 horas (non circula nin sábados, nin domingos, nin festivos)
* 10,53 horas
* 13,30 horas
* 16,49 horas
* 19,52 horas
* 21,13 horas

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

El cambio de horarios de Renfe deja sin servicio a usuarios de la comarca. Quejas en Vilagarcía.

Pasajeros que dependen del tren para llegar a sus puestos de trabajo se verán obligados a ir en coche

Los usuarios están que trinan y las quejas ya han empezado a llegar hasta la oficina principal de Renfe. A partir de mañana entrarán en vigor los nuevos horarios y con ellos el desbarajuste para los que a diario se suben al tren para ir a trabajar hasta Santiago o Vigo. Muchos de ellos se quejan de que el nuevo horario no les permitirá utilizar los servicios y por tanto invalida el bono que compraron. Normalmente este cambio de horarios se produce al empezar el curso escolar para mejorar el traslado de estudiantes universitarios, pero en esta ocasión, los trabajadores son los más perjudicados.

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Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

El cesureño Andrés Oliveira, entre los candidatos a suceder al dúo meco en el C-2

La selección española de canoa comenzará el lunes la última fase de su preparación para el Europeo que a comienzos del próximo año pondrá en juego las últimas plazas para Pekín.

El asturiano Rafael Menéndez y los gallegos José Luis Bouzas, Miguel Rodríguez y Luis Figueira son oficialmente los elegidos por Suso Morlán para comenzar a trabajar en el Centro Gallego de Tecnificación de Pontevedra por un puesto en el futuro C-2 insignia del combinado hispano.

Al margen de los cuatro mencionados, un cesureño, Andrés Oliveira, se entrenará fuera de convocatoria en Pontevedra a las órdenes de Celestino García, técnico ayudante de Morlán. Tercer clasificado en el ránking de júniores de primer año en el 2007, desde la Federación siguen con atención sus pasos.

:: La Voz de Galicia :: Ed. Arousa

Por Antonio Cortés, hace

Para os celtistas cesureños: Stoichkov, el entrenador que no entrena.

Columna de Fernando Hidalgo en la contraportada de «LA VOZ DE GALICIA» 04/10/07

El presidente del Celta, Carlos Mouriño, puede encontrarse en breve con un dilema de cierta importancia. Si el equipo celeste, que ha comenzado titubeante la Liga en Segunda División, no repunta con rapidez, sonará en su cabeza el ruido de sables previo a la destitución de un entrenador. Normalmente, el dilema es saber qué técnico sustituirá al anterior. En el Celta, el asunto puede presentarse más complejo.
El presidente celeste ha reconocido que Stoichkov no es quien dirige los entrenamientos del equipo. Dice que los supervisa; que el Celta funciona a la inglesa y que la figura del ayudante se deja ver más que la del titular del banquillo. Lo cierto es que, así las cosas, Antonio López, el segundo entrenador, es la referencia táctica y de casi todo para la plantilla. Si las cosas siguen mal, ¿a quién echará Mouriño?

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Los alcaldes exigen mantener el tren de cercanías

Los alcaldes de Catoira, Valga y Pontecesures se mostraron ayer en desacuerdo con los planes del Ministerio de Fomento, que pretende hacer desaparecer la actual vía férrea y, por tanto, el servicio de cercanías en estos tres municipios, una vez que entre en funcionamiento el Eje Atlántico de Alta Velocidad. Los mandatarios del Baixo Ulla se niegan a que sus vecinos se queden sin este medio de comunicación y están dispuestos a hacer un frente común para tratar de que Fomento cambie de parecer. Creen que la desaparición del tren de cercanías supondría un perjuicio para la comarca e incluso plantean ya algunas alternativas para superviviencia como el establecimiento de una línea turística.

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Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace