SAR El BNG reclama que el Ministerio de Transporte acometa alguna actuación de reparación inmediata en la carretera N-550 a su paso por Padrón, así como que mejore la señalización e iluminación de los pasos de peatones emplazados en su recorrido, en las parroquias de Pazos, Iria Flavia y el casco urbano iriense. Y fue el diputado Néstor Rego quien preguntó al Ejecutivo central si se va a incluir una partida en los Presupuestos Geneerales del Estado para remozar ese vial a su paso por Sar y si, en caso de no contemplarse de forma global, que se informe sobre los puntos kilométricos en los que se haya planeado alguna actuación. Recordar que la Asociación de Veciños e Veciñas de Pazos registró, al hilo del problema, una denuncia ante el Ministerio alertando del mal estado del firme en la N-550 entre los p.k. 79 y 81, principalmente en dos pasos de peatones. Además, el tramo que discurre por la parroquia vecina de Iria Flavia, y por el propio centro urbano de la villa, “está cheo de fochancas e zonas sen asfalto, que dificultan gravemente a circulación e fana perigosa” para vehículos o personas, y más tras los temporales.
El grupo presenta varias iniciativas en este sentido ante las Cortes
El Bloque Nacionalista Galego (BNG) exige al gobierno central la reposición de los servicios ferroviarios convencionales entre Santiago de Compostela y Vilagarcía de Arousa, suprimidos desde el pasado seis de febrero a consecuencia de las fuertes lluvias. El grupo registró varias iniciativas al respecto ante las Cortes del Estado.
El diputado nacionalista en el Congreso, Néstor Rego, califica la situación de «inadmisíbel» y reclama explicaciones al ejecutivo sobre las razones del cierre y el calendario que se maneja para su restitución.
Para el representante del BNG, desviar los trenes regionales no resuelve las necesidades de los vecinos de las estaciones intermedias, que están sufriendo las consecuencias de no tener servicio: «Non se pode considerar unha alternativa válida cando se deixa sen tren a centos de persoas que utilizan a diario as paradas da Matanza en Padrón, Pontecesures, Catoira ou Osebe, en Teo, para desprazarse ao traballo ou aos seus centros de estudo», apunta Rego en un comunicado.
Falta de información
Del mismo modo, el grupo denuncia la falta de información a los usuarios y las deficiencias del plan alternativo para desplazarse por carretera: «Non existiu unha planificación ordenada nin rigorosa. Hai días nos que o autobús chega tarde, outros nos que directamente se suprime e, nalgúns casos, as persoas usuarias vense obrigadas a recorrer a taxis. Isto é un auténtico pesadelo para quen depende do tren a diario», afirma el diputado.
Además, la falta de coordinación, dicen, llevó a que se vendieran billetes de un tren que ya no pasaba por estas paradas.
Mantenimiento de las vías
El BNG reclama que el Gobierno central garantice la revisión e inspección exhaustiva de las vías, taludes e infraestructuras «que permita manter a circulación mesmo en días de chuvias intensas evitando desprendementos, caídas de árbores ou acumulacións de auga que poidan supoñer un risco».
En este sentido, el Bloque Nacionalista Galego exige al gobierno central que detalle cuándo se llevó a cabo la última revisión en la línea, con qué periodicidad se llevan a cabo y cuales fueron las últimas actuaciones de mantenimiento efectuadas en el tramo afectado.
Los nacionalistas reclaman explicaciones al Gobierno y un calendario concreto para restablecer la línea convencional suprimida desde el 6 de febrero.
Estación de tren de Santiago (Daniel Castelao).
El BNG ha registrado “con urgencia” iniciativas en las Cortes para exigir al Gobierno central que rectifique y reponga de inmediato los servicios ferroviarios convencionales entre Santiago de Compostela y Vilagarcía de Arousa, suprimidos desde el 6 de febrero tras los episodios de fuertes precipitaciones.
El diputado del Bloque en el Congreso, Néstor Rego, ha calificado la situación de “inadmisible” y ha reclamado explicaciones “claras” al Ejecutivo central sobre las razones que motivaron el cierre de la línea convencional, así como un calendario “concreto” para su reapertura.
El diputado del BNG en el Congreso, Néstor Rego
Según denuncian los nacionalistas, la decisión de desviar los trenes regionales por la línea de altas prestaciones “no resuelve las necesidades de los vecinos de las estaciones intermedias” y “no se puede considerar una alternativa válida”. En este sentido, se refieren expresamente a las paradas de Matanza, en Padrón; Pontecesures; Catoira; y Osebe, en Teo.
El BNG sostiene que la supresión del servicio convencional deja sin conexión directa a estos núcleos y afecta a usuarios que dependen del tren para desplazamientos laborales, académicos o sanitarios.
Además, la formación critica la falta de información a los usuarios y las “deficiencias” del plan alternativo por carretera. Según trasladan, hay jornadas en las que el autobús llega tarde, otras en las que directamente se suprime y casos en los que los viajeros se ven obligados a recurrir a taxis para completar el trayecto.
Asimismo, denuncian que durante dos días continuaron vendiéndose billetes para un servicio “ya suspendido”, lo que consideran “una muestra más de la falta de coordinación y de la desatención hacia los usuarios”.
Para el Bloque, “no es justificable que ante previsiones meteorológicas adversas la única respuesta de Renfe y Adif sea el cierre del tráfico ferroviario”. Por ello, exigen que el Gobierno garantice una revisión e inspección exhaustiva de las vías, taludes e infraestructuras que permita mantener la circulación incluso en condiciones de lluvia intensa, evitando desprendimientos, caídas de árboles y acumulaciones de agua que puedan suponer un riesgo.
El Bloque reclama al Gobierno central que reponga de inmediato los servicios convencionales suspendidos tras las lluvias.
Un tren Alvia de Renfe.
El BNG ha presentado varias iniciativas con carácter urgente para reclamar al Gobierno central que rectifique y reponga de inmediato los servicios ferroviarios convencionales entre Santiago y Vilagarcía, de manera que se reactiven las paradas que permanecen suspendidas. Las fuertes lluvias provocaron que Renfe cerrara el trazado convencional y habilitara autobuses para cubrir las paradas que quedaron sin servicio ferroviario.
El diputado del Bloque en el Congreso, Néstor Rego, considera la situación como inadmisible y reclama explicaciones claras al Ejecutivo central sobre los motivos que llevaron al cierre de la línea convencional, así como un calendario concreto para su reapertura.
Según Rego, la decisión de desviar los trenes regionales por la línea de altas prestaciones no resuelve las necesidades de los vecinos de las estaciones intermedias.
Cuatro paradas afectadas
El diputado nacionalista ha subrayado que el autobús no constituye una alternativa válida, ya que «unos días llega tarde y otros directamente se suprime». Las paradas afectadas por el cierre del tráfico ferroviario son Padrón, Pontecesures, Catoira y Osebe, localidades que han quedado sin conexión ferroviaria convencional.
Además, Rego señala que «no es justificable que ante previsiones meteorológicas adversas la única respuesta de Renfe y Adif sea el cierre del tráfico ferroviario». Para el diputado del BNG, el Gobierno debe garantizar una revisión exhaustiva de las vías, taludes e infraestructuras que permita mantener la circulación incluso en condiciones de lluvia intensa, evitando desprendimientos, caídas de árboles y acumulaciones de agua que puedan suponer un riesgo.
Autobuses frente a la estación de tren de Vilagarcía.
El malestar crece entre los usuarios de un servicio que había ganado público en los últimos años.
El cesureño Luis Ángel Sabariz ha trasladado a la Dirección Xeral de Mobilidade de la Xunta de Galicia el malestar que crece entre los vecinos de localidades como Pontecesures o Catoira que suelen utilizar el tren y que desde hace más de una semana se han visto privados del servicio. «Dende hai uns dez días non circulan pola vía convencional os trens rexionais que paran nas estacións de Padrón, Catoira e Pontecesures ocasionándose un grave prexuízo para o cada vez maior número de usuarios do servizo nestas vilas, fundamentalmente traballadores, estudantes e doentes que acoden a consultas médicas e hospitais». Hay un servicio de buses alternativo, reconocen los afectados, pero «os retrasos, a necesidade de facer transbordos, as incomodidades e a desinformación está a indignar a todos. Resulta incrible que logo de dez días non estean solucionadas as deficiencias».
