Educación Infantil e Primaria. Do 22 ao 30 de xuño.
E.S.O. Do 25 de xuño ao 10 de xullo. (Os que teñan todo aprobado)
Sociedade
Empeño social por el cercanías.
Puede que sea por seguir el viejo consejo de nuestro refranero de que el miedo guarda la viña y que alguna lección positiva había que sacar de las elecciones autonómicas del pasado mes de marzo. Pero el hecho constatable y cierto es que frente a las, no muy lejanas en el tiempo, actitudes prepotentes rayanas en lo chulesco a la hora de mantener criterios de poder contra todo uso y razón, el nuevo Gobierno gallego apura los intentos de acompasar su paso al de la sociedad y se muestra más receptivo hacia aquello que en la calle es clamor.
Y entre otras varias demandas, no es menor la que intenta la puesta en marcha de un servicio de transporte ferroviario de cercanías entre pueblos que a lo largo de décadas han vivido unidos entre sí gracias a esos caminos de hierro, como el caso de Santiago y Vilagarcía aviva en la memoria de muchos vecinos y estudiantes.
Por eso hay que saludar muy favorablemente el anuncio de la consellería de Infraestructuras de que no permitirá el desmanatelamiento de un solo metro de vieja vía ferroviaria y que agilizará los trámites para urgir a Madrid la transferencia de las competencias concretas en este campo, a fin de pergeñar un ente ferroviario que dé forma definitiva a esa vieja ambición de contar con trenes de cercanías no sólo en las vías que el AVE deja obsoletas, sino con nuevos trazados como podría ser, a título ejemplificador, la unión de la capital de Galicia con su aeropuerto.
Cierto es que en esa vieja demanda, como siempre ocurre, hay personas e instituciones (los Amigos del Ferrocarril en este caso con Carlos Abellán al frente) que actúan como abanderados de ese sentir social de poner en tren en valor. Pero no lo es menos que el proyecto consigue adhesiones inquebrantables y ninguna voz en contra porque todos percibimos sus inmensas posibilidades de propiciar un transporte más ágil, limpio y eficaz.
Además de la favorable disposición del Gobierno autonómico, hay precedentes que favorecen la viabilidad del proyecto, como representa la reciente transferencia por el Gobierno de Madrid a Cataluña de su red de cercanías.
Un tercer valor a tener en cuenta es la oportunidad que representa que sea el ministro José Blanco el que tenga que informar la decisión a sus compañeros del Consejo de Ministros. Desde su ascenso a la cartera ministerial, José Blanco se ha mostrado como un principal abanderado de las demandas sociales de esta que es su tierra. Así pues, manos a la obra.
Carta de Juan Salgado, director de TIERRAS DE SANTIAGO, 23/06/09
Opinión
O tren que nos une.
O tren de cercanías Santiago-Vilagarcía lémbranos aquela popular canción do non menos popular Andrés Dobarro, aínda que iste outro tren non nos leva «pola beira do Miño», pero sí pola do Sar e o Ulla, conformando con outras paisaxes un percorrido de espectacular beleza.
Dende a saída de Santiago achégase ata Iria Flavia ca presenza da casa natal de Camilo José Cela e fronte a cal se detía o tren ao servizo de Mr. John Trulock, xerente da primeira compañia ferroviaria de Galicia e avó do Nóbel, cuxa Fundación se atopa un chisco mais adiante nas antigas casas dos coengos de Iria.
O entrar na estación de Padrón nos permite ollar a Casa-Museo de Rosalía, para chegar a Cesures, xa na provincia de Pontevedra, a través da vella ponte de ferro sobre o río Ulla, bela paisaxe que o inolvidable amigo e artista padronés Carlos Bóveda levou máis dunha vez ós lenzos das súas pinturas. E cruzando Cesures polo medio do pobo, Valga, praia fluvial de Vilarello. Seguindo a ribeira do Ulla, as Torres Oeste reciben ao viaxeiro en Catoira e Isorna, co abrazo do río en fermoso maridaxe coa bela ría arousana para rematar xa en Carril e Vilagarcía
Unha viaxe de auténtica natureza turística, que prolongada ata Pontevedra e Vigo se segue unha inigualable ruta na que a beleza da ría vai acompañando ata a fin da viaxe; elo ademais do indispensable servizo diario do transporte a traballadores, estudantes e toda a cidadanía en xeral que volve facer uso cada vez máis deste medio.
De ahí a importancia do tren Santiago-Vilagarcía que nadie, agás aqueles que descoñecen ista parte de Galicia, se lle pode ocorrer pensar na súa desaparicón cuxa pérdida tanto polos sinalados servizos coma polo seu indudable valor histórico dentro do ferrocarril en Galicia todos lamentaríamos.
Artigo de José Castro Cajaraville. TIERRAS DE SANTIAGO, 23/06/09
Sociedade
«No se desmantelará ni una sola vía»
Reunión de los representantes munnicipales con el conselleiro Hernández.
La Xunta compromete su apoyo a la conservación del tren de cercanías y la creación del ente ferroviario propio·· Los defensores de los raíles tradicionales trasladarán a Fomento su petición, que incluye metro ligero para Ames
Es de nuevo una promesa sin capacidad ejecutiva, pero es la respuesta esperada. El pasado lunes la comisión en defensa del tren de cercanías entre Arousa y Santiago, que incluye a los municipios de Vilagarcía, Catoira, Valga, Padrón, Pontecesures, Teo, Brión, Ames, O Pino y Compostela recibían de boca del conselleiro de Infraestructuras, Agustín Hernández, la noticia del compromiso total de la Xunta con su reivindicación: la conservación de la línea tradicional a modo de cercanías, pese a la llegada del tren de alta velocidad.
«A Xunta manterá unha actitude de oposición frontal a calquera actuación encamiñada ao desmantelamento das vías tradicionais», afirmaron fuentes de la Administración autonómica después del encuentro con los representantes municipales y la Asociación Española de Amigos del Ferrocarril, también integrada en la comisión. Asimismo, la Xunta se comprometió a iniciar los trámites para el traspaso de competencias en materia de ferrocarril, del Ministerio a la administración autonómica, con el objetivo de crear un ente ferroviario gallego, que sería el encargado de gestionar la red de cercanías.
Por su parte, el presidente de la Asociación Española de Amigos del Ferrocarril, Carlos Abellán, valoró muy positivamente el encuentro. «Quedou de manifesto que a Xunta se integra na comisión de traballo en defensa desta liña, na que existe total unanimidade» afirmó. Además avanzó que a principios de julio la comisión mantendrá una reunión con el Ministerio de Fomento para arrancar también el compromiso del Gobierno con la conservación del tren tradicional.
Asimismo se reunirán con el secretario xeral do Eixo Atlántico, Xoán Vázquez Mao, después de que la comisión ejecutiva de dicho Eixo acordase estudiar la propuesta de la plataforma.
TIERRAS DE SANTIAGO, 23/06/09
Opinión
Amenaza de bancarrota para algunos municipios.
Más allá de la precisión del dato o el estudio de la manera de hacerle frente, lo que páginas atrás se cuenta de Padrón y su supuesta deuda con Sogama o Fenosa amenazando con cortar el suministro eléctrico a dependencias municipales de Negreira (que se incluya una escuela dice mucho de la estulticia de quien lo pregona), ambas situaciones no hacen sino describir un panorama que, cierto o no en los casos que se citan, a nadie extraña que pueda ser posible. Y en ese nadie hay que situar en primer lugar al propio presidente de la Federación Galega de Municipios e provincias (FEGAMP), el regidor amiense, Carlos Fernández, que recientemente y pese a huir de todo sensacionalismo reconocía públicamente que más de un ayuntamiento gallego va a pasar serios apuros para hacer frente no ya a las inversiones extraordinarias (capítulo que desde la gestión local se deriva al albur de las promesas electorales de otras administrasciones) sino incluso a los gastos corrientes por los servicios que la municipalidad ha de ofrecer a sus administrados, desde el agua a la recogida de basuras, del transporte público a la red de alcantarillado, desde el campamento de verano a las piscinas climatizadas. Por eso es urgente que abandonando la demagogia al uso, los alcaldes mentalicen a la población de que los servicios, cuestan.
Columna «Espinas». TIERRAS DE SANTIAGO, 23/06/09
Sociedade
En Pontecesures, la piscina arranca en julio.
Las piscinas de Tierras comienzan su andadura estival, aunque las obras (propiciadas por los fondos Z) obligarán a retrasar la temporada, por lo menos hasta julio, en las de Santa Comba y A Baña. En Melide, Rois, Padrón, Silleda y O Pino mantienen la fecha tradicional de inauguración para el 1 de julio, igual que en Pontecesures, donde esperan la visita técnica realizando pequeñas reparaciones de temporada.
TIERRAS DE SANTIAGO, 23/06/09