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Fallece la mujer de Bronllo que iba en silla de ruedas y fue atropellada por un conductor borracho.

La vecina de Valga murió en el hospital tras ser arrollada por el automovilista, que cuadruplicó la tasa de alcohol

Un conductor de 64 años fue puesto a disposición judicial acusado de un delito contra la seguridad vial al dar positivo en la prueba de alcoholemia tras atropellar a una mujer de 91 años que se desplazaba en una silla de ruedas empujada por su hija por un camino vecinal del municipio pontevedrés de Valga. En un primer momento parecía que la anciana, Josefina C.R., no sufría lesiones que hiciesen temer por su vida, como informó La Voz el viernes, y fue trasladada al hospital, donde finalmente murió alrededor de la medianoche. La hija de la mujer logró esquivar la embestida del vehículo, un Peugeot 309 con matrícula PO-9286-PG, y resultó ilesa. El suceso ocurrió a última hora de la tarde del viernes cuando las dos mujeres daban un paseo muy cerca de su casa, situada a unos 200 metros del lugar donde se produjo el siniestro.
Síntomas claros
El conductor, de iniciales S.S.R. y también vecino de Valga, dio una tasa muy elevada de alcohol, de tal forma que llegó a alcanzar el índice de 1,04 miligramos de alcohol por litro de aire espirado en la única prueba que se le pudo realizar debido a su estado. Fuentes de la Guardia Civil de Tráfico indicaron que el hombre presentaba síntomas muy evidentes de encontrarse en estado ebrio y de hecho fue incapaz de soplar en la segunda prueba de contraste, que los agentes realizan cuando un conductor da positivo en el primer test.
Al haber superado la tasa máxima permitida para conducir, fijada en 0,25 miligramos de alcohol, el coche fue inmediatamente inmovilizado a la espera de que otra persona que no hubiese bebido alcohol lo pudiese retirar, y al conductor le fue notificada la imputación de un delito contra la seguridad vial y ayer ya se encontraba a disposición del juzgado de guardia de Caldas.
El siniestro ocurrió en el lugar de Setecoros, en el término municipal de Valga, y a la zona acudieron agentes de la Guardia Civil de Tráfico y miembros de Protección Civil de Valga. La anciana fue trasladada en ambulancia al hospital, aunque en un primer momento se había solicitado la presencia de un helicóptero del 061.

LA VOZ DE GALICIA, 29/06/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

«Con mellores prestacións poderíase cuadriplicar o número de usuarios do tren de Catoira e de Pontecesures».

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O experto. Carlos Abellán Ruíz. Presidente da Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril

A chegada do AVE ao Eixo Atlántico no horizonte de 2012 leva aparellado un cambio no modelo galego de transporte ferroviario. O presidente da Federación Española de Asociaciones de Amigos del F.F.C.C. e máster en Transporte Terrestre pola Universidad Complutense de Madrid, Carlos Abellán, critica o modelo de tren impulsado por Fomento. Avalado pola súa dilatada carreira profesional no sector empresarial do ferrocarril, Abellán defende a posta en marcha en Galicia dunha liña de tren-tran -metro lixeiro en superficie-.
-As estacións de ferrocarril de Catoira e de Pontecesures moven ao día unha media de pouco máis dun cento de viaxeiros. ¿Moitos? ¿Poucos?
-Son poucos. Pero se houbese mellores servizos, poderíanse cuadriplicar. Sería convinte facer un convenio cos concellos para fomentar o uso do ferrocarril.
-¿Comparte o criterio de Fomento de suprimir as paradas de Catoira e de Pontecesures?
-Non. En absoluto. Non podemos esquecer que a nosa é a única autonomía sen unha rede de cercanías. Habería que crear unha xerencia ou xefatura a nivel galego por parte de Renfe Operadora que permita desenvolver o tren de proximidade nas áreas da Coruña, de Vigo, e de Santiago-Vilagarcía. A seguinte cuestión que habería que conseguir é que Adif non poida levantar o treito ferroviario. Naqueles lugares nos que se pon en marcha un novo servizo, caso do tren de altas prestacións do Eixo Atlántico, en canto entra en funcionamento, quitan as vías antigas. Acabamos de velo no treito entre Gorgullos e Cerceda, a finais de abril. No prazo dunha semana levantaron todo o trazado orixinal da vía. E temos máis exemplos. Isto non debe facerse. Non se pode permitir que se retiren as vías da actual liña Vilagarcía-Padrón. Non estamos ante unha cuestión baladí. Porque as liñas de cercanías permiten subvencionar os billetes, a construción de novas estacións… Poñen a disposición do usuario un tren tranvía, moi atractivo para dar conexión a localidades próximas. E na zona de Arousa, do Baixo Ulla e de Padrón hai ademais referentes turísticos e culturais importantes que deben estar conectados, coma a Casa-Museo de Rosalía, a Fundación Camilo José Cela, as Torres do Oeste… O tren de cercanías debe servir para o transporte de persoas, pero tamén como instrumento turístico. Hai que usar o sentido común. Se se permite que se quiten as vías actuais vaise cometer un grave erro.
-¿Cal debe ser o papel da Xunta ante a posible desaparición do servizo ferroviario nas vilas e nas pequenas localidades?
-A Xunta debe implicarse máis nesta cuestión. Debe poñer as ferramentas necesarias para potenciar os servizos de tren na comunidade, comezando pola elaboración e aprobación dunha lei de ferrocarrís de Galicia, e a creación dun ente autonómico de ferrocarrís, que se encargue de observar os prazos das obras de alta velocidade e de promover e de construír novas infraestructuras para o desenvolvemento dunha rede de cercanías, habilitando novas paradas.
-¿Que prestacións tería que ofrecer ese servizo de cercanías?
-Tería que conectar co Eixo Átlántico, e contar con moitas máis paradas cas actuais, en Bamio, as Torres do Oeste, Cordeiro… seguindo a fórmula do tren tran, máis acorde coas necesidades dos tempos actuais. A velocidade sería máis reducida ca que hoxe prestan os trens da liña Vilagarcía-Santiago, pero contaríase con paradas máis cercanas aos puntos de orixe e de destino dos usuarios, dando resposta ao fenómeno galego da dispersión. Resultaría ademais unha boa solución para as economías dos usuarios ante a constante suba do prezo dos combustibles.
-Estariamos a falar tamén de maiores frecuencias…
-Por suposto. Unha das características do tren de cercanías é a maior frecuencia do servizo. Tamén sería preciso deseñar boas conexións entre as paradas do tren e as liñas de buses, e a construción de aparcadoiros disuasorios, para que o usuario poida deixar alí o seu coche e optar polo transporte público para traxectos curtos. Hai que potenciar a intermodalidade, e ofrecer un medio rápido e confortable. E para todo isto ten que haber un investimento por parte da administración central, da operadora e da Xunta.

LA VOZ DE GALICIA, 29/06/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

El pimiento de Herbón se promocionará en la Expo de Zaragoza con 170 toneladas.

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La sociedad A Pementeira moderniza el cultivo de Padrón con una nave de envasado

La Sociedade Agraria de Transformación A Pementeira de Herbón, en el municipio de Padrón, está en plena campaña de producción, pero también de promoción, una vez que este es el primer año que sale al mercado después de su creación hace un par de años. Y esa promoción alcanzará a todo el mundo una vez que la sociedad padronesa acaba de firmar un contrato con Turgalicia para estar presente en la Exposición Internacional de Zaragoza, entre el próximo 14 de junio y el 14 de septiembre.
Los pimientos de Herbón no solo estarán como muestra, sino también en el menú del restaurante del pabellón de Galicia, en el que trabajarán profesionales de la Escuela Superior de Hostelería. Además, durante una semana también se podrá degustar la cocina del chef padronés José Antonio Rivera Casal, un gran defensor de los pimientos de Herbón y que el año pasado recibió la capa de Cabaleiro da Orde. Junto con los pimientos de Herbón, en Zaragoza estarán todos los productos gallegos con denominación de origen o en vías de obtenerla, como la hortaliza padronesa.
Los pimientos cultivados por los socios de A Pementeira ya van de camino para las pruebas iniciales de puertas adentro en la Expo , aunque las productoras de la sociedad no irán a Zaragoza hasta dentro de unos días, aprovechando que en estos momentos la producción aún no está a su máximo nivel.
Nave
En plena campaña de promoción, A Pementeira, que explica que sale al mercado para «competir en calidade e non en cantidade», confía en que a finales de este mes pueda inaugurar la nave de 430 metros cuadrados que levantó en el Polígono de Picusa de Padrón para el envasado de pimientos y en la que invirtió, en total, más de 400.000 euros, a razón de 18.000 euros por socio.
De hecho, la máquina traída de Valencia permitirá envasar hasta 30 bolsas de 400 gramos por minuto y, con ello, modernizar por primera vez el cultivo del pimiento de Herbón, así como aligerar el duro trabajo de los productores que, antes del envasado, deberán seleccionar los pimientos para que solo salga al mercado «lo mejor de lo mejor», tal y como explican desde la A Pementeira.
La sociedad agrupa a 23 socios con edades comprendidas entre los 26 años y los 60, la mayoría mujeres, comercializa en torno al 80% de la producción total del pimiento de Herbón, según sus propios datos, y calcula que esta campaña pondrá en el mercado en torno a 170.000 kilogramos de pimientos, siempre y cuando el tiempo sea propicio.
Folletos
La promoción de la nueva marca incluye, además, una página web que está en elaboración, la edición de folletos informativos que se podrán encontrar en los lugares de venta de los pimientos de A Pementeira y hasta la rotulación de los vehículos que los reparten. A Pementeira también quiere mostrar su agradecimiento a sus clientes, desde pequeños bares a restaurantes, supermercados y otras superficies, entre otros, por la «boa acollida» que han dado a la nueva marca de comercialización del auténtico pimiento de Herbón.
Asimismo, la desde la sociedad dicen estar «moi ilusionados e unidos» ante el reto de salir por primera vez al mercado con una marca nueva, aunque con un producto al que llevan años dedicados. De hecho, ahora queda pendiente por conseguir la tan deseada denominación de origen que fue solicitada hace nada menos que seis años y que, según informaciones que maneja A Pementeira, está en trámites en Bruselas y pendiente de unos pequeños flecos para su concesión.
Entretanto, continúa la cosecha del pimiento con la producción en invernaderos de modo que ya comienza a haber abundancia de producto, que llegó a costar 6 euros el ciento al principio de todo, un precio que todos los años baja a medida que aumenta la cantidad. La ciudad de Santiago es uno de los principales mercados del pimiento de Herbón durante toda la campaña, pero especialmente en sus inicios, debido en buena parte al tirón del turismo.

LA VOZ DE GALICIA, 08/06/07

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Una avería en la red eléctrica deja sin luz a parte de Cordeiro durante varias horas.

Una avería en la red eléctrica de la empresa Fenosa afectó durante buena parte de la tarde de ayer a varios lugares de la parroquia de Cordeiro, donde los vecinos estuvieron sin luz durante varias horas.
La avería se produjo cerca de las dos de la tarde y, en sus momentos iniciales, provocó varias subidas y bajadas de tensión que, en algunas viviendas, dañaron electrodomésticos. Los operarios de Fenosa no lograron subsanarla hasta cerca de las siete de la tarde.

DIARIO DE AROUSA, 20/04/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace