La Sexta emitirá mañana lunes, 10 de noviembre, a lasw 22:00 horas en su programa «Caiga quién caiga» un especial rodado en el Eixo Atlántico con la colaboración de Salva o Tren. El reportaje se emitirá en la sección «Proteste ya», y versará sobre las denucias por la desaparición del tren de cercanías de la comarca. La plataforma reivindicará la prermanencia de las vías que ya están en desuso, como la de Portas, y su labor para impedir que Padrón, Pontecesures, y Catoira se queden sin servicio.
Sociedade
El juzgado pide a Hacienda datos sobre los inspectores que actuaron en el caso del gasoil de Grúas Estación.
También reclama el resultado de la investigación que hizo en Grúas Estación
La Delegación Especial de la Agencia Tributaria en Galicia (AEAT) deberá dar información al Juzgado de Instrucción número 1 de Padrón sobre la actuación de dos funcionarios en torno al presunto fraude multimillonario en la comercialización de gasoil por parte de Grúas Estación. A instancias de la Fiscalía, la jueza que instruye el caso preguntará a la Agencia Tributaria cuál fue el resultado exacto de la inspección que realizó en su momento en Grúas Estación.
Según la Fiscalía, esta inspección se cerró sin que se encontraran anomalías, mientras que el informe pericial incorporado al sumario revela un fraude fiscal de al menos 2,2 millones de euros entre los años 2002 y 2005. Asimismo, el fiscal plantea si es normal y procedente que, por el contrario, se investigue al denunciante y al resto de su familia. Esta cuestión se refiere a la inspección realizada a una lencería compostelana de la esposa del denunciante del presunto fraude en Grúas Estación, Serafín Montenegro González. Este empresario, administrador de Grúas Estación hasta que a principios del 2002 fue apartado por los dos actuales responsables del grupo y principales imputados, Santiago Montenegro González y Carlos Mosquera Fragua, afirmó en su reciente declaración ante la jueza que el inspector de la Agencia Tributaria Jaime Cabeza Gras «solo inspeccionó Transportes y Grúas Estación, pero no Talleres ni Servicios Estación». También dijo que Jaime Cabeza le abrió una inspección a el, a sus hijos y a su mujer, y a la empresa de esta, y llegó a enviar cartas a las clientas que pagaban con talón en la lencería para preguntarles qué relación tenían con el.
El fiscal, que también quiere saber si es cierto que hubo una auditoría interna de la Agencia Tributaria sobre estos hechos, solicitó el 28 de octubre urgencia en las diligencias ante la AEAT dado que el 6 de noviembre estaba citado a declarar como testigo Jaime Cabeza y «ante la anómala reacción» de la Agencia Tributaria, sugiere que podría haber omisión del deber de perseguir delitos, o bien encubrimiento o complicidad. Esta comparecencia fue aplazada hasta el 4 de diciembre en espera de la respuesta de la AEAT.
Las diligencias judiciales ante los responsables de Hacienda incluyen también al inspector actualmente en excedencia y ex administrador de la Agencia Tributaria en Ribeira, Benigno Santos García, que será citado como imputado por su relación con Estación y el presunto fraude. La AEAT deberá indicar la fecha exacta de la excedencia y si Santos tenía claves de acceso al expediente del grupo empresarial o si intervino de alguna manera en el expediente.
Dos empresas suministradoras de combustible niegan haber emitido facturas falsas
Los responsables de dos de las empresas o grupos de empresas suministradoras de combustible a Grúas Estación han declarado ya como imputados en el Juzgado de Instrucción número 1 de Padrón. Manuel Carlos Valdés Cabo, representante legal de Gasoleo Calefacción, y Antonio Rey Batalla, de Reyni, negaron que las facturas emitidas por suministros al grupo Estación sean falsas y con la supuesta finalidad de disminuir de manera ficticia el resultado contable del grupo empresarial padronés.
El informe pericial realizado sobre los suministros de combustible a Grúas Estación había concluido que dadas las grandes cantidades de gasoil servido a los depósitos de esta empresa, «esta modalidad de abastecimiento está formada por adquisiciones ficticias que se contabilizan con el objetivo de disminuir el verdadero resultado económico del Grupo Estación».
Los suministradores del combustible explicaron ante la jueza que además de abastecer los depósitos fijos de la empresa, lo hacían en los móviles.
Otras cuatro personas serán citadas por la jueza como imputadas
La jueza ha llamado a declarar, a instancias del fiscal y en calidad de imputados, a José Manuel González Sampedro, que fue contable de Grúas Estación; al asesor de empresas José Rey Ruibal; y Eduardo Gallardo, por su vinculación a Grúas Arosa, una empresa presuntamente creada para desviar bienes de Grúas Estación. También declarará el informático que borró datos contables, Ramón Barbeito.
LA VOZ DE GALICIA, 09/11/09
Sociedade
Fomento arrancó ya 45 kilómetros de vía férrea en desuso. La Xunta debería recuperar esos trazados para cercanías.
La puesta en funcionamiento de la nueva infraestructura de velocidad alta condena a numerosas poblaciones medianas a quedar sin servicio de ferrocarril ·· Los expertos creen que la Xunta debería recuperar esos viejos trazados para crear una verdadera oferta de tren de proximidad
La progresiva entrada en servicio de la vía férrea por la que circulará en 2013 el tren de velocidad alta del Eje Atlántico ha provocado, ya, el desmantelamiento de 45,5 kilómetros de la antigua vía convencional. Los raíles han sido arrancados y sólo queda la plataforma, un terreno que sigue afectado al uso ferroviario y que, legalmente, no es posible dedicar a ninguna otra actividad. Esta eliminación de vías ha estado precedida de la suspensión de servicios ferroviarios. Numerosas estaciones intermedias y apeaderos entre A Coruña-Santiago-Vigo han quedado sin uso. El caso más llamativo, por las protestas que ha generado entre los vecinos y usuarios del ferrocarril, es el de Portas. La paradoja es patente: el Ministerio de Fomento apuesta por la modernización del tren gallego con el nuevo Eje Atlántico pero, a la vez, condena al ostracismo a poblaciones pequeñas que, conforme avanza la nueva infraestructura ven cómo el tradicional tren regional deja de llegar a sus modestas estaciones.
Entre Vigo y Pontevedra, la estación de Figueirido ha quedado sin servicio. Entre la capital del Lérez y Santiago se han arrancado 6,5 kilómetros de raíles. Además, hay 17,6 kilómetros de vía sin servicio de viajeros, incluyéndose aquí el cierre de la estación de Portas y el apeadero de Rubiáns, ya que entre Vilagarcía y Portela los trenes ya circulan por la nueva línea de velocidad alta. En este mismo tramo, se han eliminado tres kilómetros de vía entre A Escravitude y Osebe, en plena área de influencia de Compostela, a los que se suman otros 2,5 kilómetros entre Osebe y Casal, con la desaparición del apeadero de esta última localidad.
Pero el corredor donde más kilómetros de vía se han arrancado es el de Santiago a Coruña, con 39 kilómetros de raíles levantados por los responsables de las infraestructuras españolas de ferrocarril.
De ellos, 11 kilómetros corresponden al enlace de A Sionlla y Oroso (que incluye las estaciones de A Sionlla y Berdía); otros 21 kilómetros son los correspondientes a las vías que unían Oroso y Cerceda (con las estaciones/apeadero de Oroso, Garga-Transmonte, Ordes-Pontraga, Gorgullos-Tordoia y Queixas-Londoño). Además hay otros siete kilómetros de vías eliminados entre Boedo (Bregua) y Uxes, que incluye el cierre de la propia estación de Bregua.
Oportunidad para la Xunta
Para el ingeniero gallego Xosé Carlos Fernández Díaz, estos datos (compilados por él mismo) ponen de manifiesto que el debate sobre un tren de cercanías en la comunidad gallega está absolutamente abierto. «El Gobierno gallego», asegura, «debe recuperar estos viejos trazados». El autor de El ferrocarril en Galicia afirma que «a poco que hiciera la Xunta, la Administración tendría su propio ‘eje atlántico’: es una cuestión de voluntad, de querer hacerlo».
Para que estas conexiones que quedarán sin uso por el tren de velocidad alta del Eje Atlántico, puedan ser consideradas como germen de una red de cercanías gallegas (a gestionar por el ente autonómico ya anunciado por el presidente Touriño y la conselleira Caride), sólo sería necesario volver a colocar los raíles en unos veinticinco o treinta kilómetros. Serían los precisos, a juicio del ingeniero gallego, para volver a enlazar poblaciones que quedan sin tráfico, instalar nuevos apeaderos en zonas con aumento de población y asegurar su unión con el renovado Eje Atlántico.
UNA PLATAFORMA DEMANDA COMPATIBILIZAR AVE Y FERROCARRIL CONVENCIONAL «Si no se toman medidas desaparecerán estaciones intermedias»
Fernando Gómez es portavoz de la plataforma Salva o Tren. «Si no se toman medidas transitorias y rápidas, porque la implantación de un verdadero servicio de cercanías va para largo, vamos a asistir a la desaparición de las estaciones intermedias y el tren sólo quedará para las grandes ciudades», asegura. Hace escasos días, los miembros de la plataforma asistieron en el Parlamento gallego al debate de una moción en la que se pedía la preservación de los servicios ferroviarios que hasta ahora funcionaban en el Eje Atlántico. «La verdad es que salimos con una sensación de frustración», indica Gómez. La iniciativa les había sido ofrecida a los grupos parlamentarios hace algún tiempo, pero únicamente el PPdeG la presentó. La moción, al final, no prosperó.
El portavoz de la plataforma lamenta que no se haya dado voz a los vecinos de Portas que reclaman poder volver a utilizar su estación. «Con un gasto de solo 180.000 euros se podría volver a tener el servicio y enganchar la vía vieja a la nueva del Eje Atlántico, para que los trenes pudieran llegar a Portas.
Gómez defiende la compatibilización de la vieja y la nueva infraestructura. «Pedimos que no se lleven las vías», explica, «porque con modificaciones, electrificación y mejoras de trazado, estas vías son compatibles con el Eje Atlántico». La plataforma cree que Redondela-Arcade, Caldas-Portas y Catoira-Pontecesures-Padrón son localidades que no pueden perder el tren. Si no hay soluciones alternativas, todas estas localidades se quedarán sin servicio y con la estación cerrada .
LOS DATOS Decisión sin parangón
Xosé Carlos Fernández recuerda que en otras zonas de España, la construcción de una red de alta velocidad no ha supuesto la eliminación de la antigua infraestructura. «En todos los sitios se ha hecho el AVE conservando las viejas líneas para el tráfico de mercancías o conexiones interiores». Es el caso de la línea de Córdoba a Málaga, de la vía entre Madrid y Barcelona o del enlace de la capital con Valladolid.
Lo que ya existe
El ingeniero gallego recuerda que oficialmente sólo existe una línea de cercanías en Galicia. Se trata del eje Ferrol-Xubia- San Sadurniño-Cerdido, de vía estrecha y atendida por Feve. Aunque técnicamente no lo sea, la conexión de Vigo con Pontevedra puede considerarse como tal, tanto por la densidad de circulaciones como por el número de viajeros: entre Vigo y Redondela hay 24 circulaciones al día y entre Redondela y Pontevedra, otras veinte por sentido.
Lo que puede existir
Además del área metropolitana que agrupa Vigo y Pontevedra, la otra gran comarca del norte, la de A Coruña y Ferrol, también podría acoger servicios de cercanías ferroviarias. Pero no sería el único caso. También Santiago podría contar con una prestación similar, dando servicios a cercanas localidades de gran densidad de población o a sus polígonos industriales, a través de apeaderos.
Características
Para que haya un servicio eficaz de cercanías se tendrían que dar las siguientes características, según Fernández Díaz: pocos corredores, dos o tres como mucho, de no más de 20 a 40 kilómetros; una red de apeaderos, con párquines para aparcar los vehículos; horarios frecuentes y cadenciados; tarifas razonables y con descuentos; así como trenes modernos y de altas prestaciones de aceleración y frenado .
EL CORREO GALLEGO, 09/11/08
Cultura
El monasterio de Herbón abre una página de su historia.
La presidenta Pilar García, y el fraile Roberto en el monasterio.
De la mano de la asociación Sementar, apuesta por la ecología, el patrimonio y la acción social
El convento franciscano de San Antonio de Herbón, en el municipio de Padrón, abre una nueva página en su historia de la mano de Sementar, una asociación de carácter cultural y medioambiental de la que el propio monasterio forma parte. De hecho, la entidad nace vinculada al convento y con un interesante proyecto enfocado en tres direcciones, tal y como explican la presidenta de Sementar, Pilar García García, y el fraile superior del monasterio, Roberto Freire Hernando.
Por un lado, aprovechar la huerta del recinto, que suma 42.000 metros cuadrados incluida la planta del edificio, para la agricultura y ganadería ecológica; por otro, poner en valor el rico patrimonio del convento y, por último, acciones sociales encaminadas a difundir las actividades anteriores y que conlleven una dinamización social de las instalaciones que, con esta iniciativa popular, se abren definitivamente a toda la sociedad.
De hecho, el proyecto de Sementar ensalza valores franciscanos como la ecología que, según Roberto Freire, es la primera presencia de la Orden en los tiempos actuales y una «garantía de futuro» de la misma. Pero también la hospitalidad y la participación, de modo que Sementar es una entidad que suma esfuerzos, «completamente aberta a todo aquel que queira participar, sen límite de idade, condición ou outro tipo», en palabras de la presidenta Pilar García, que hace una invitación a la participación.
El germen del colectivo está en poco más de una decena de personas del entorno de Herbón y Padrón que, en la actualidad, han formado dos grupos de trabajo para el desarrollo de la actividad cultural y medioambiental. Por un lado, el dedicado a tareas de patrimonio, que inició la catalogación del patrimonio artístico del convento con ayuda de la propia Orden Franciscana y de la Universidad de Santiago. También estudia qué posibilidades hay para la restauración de aquellas zonas del monasterio que están en peor estado, como la cubierta del claustro y la de la iglesia. Una de las primeras actividades de este ámbito se celebró en la tarde del viernes y, en concreto, en la biblioteca del monasterio. Bajo las indicaciones técnicas del bibliotecario provincial de los franciscanos, varias personas limpiaron los libros de cara a realizar su catalogación y un inventario.
El segundo grupo de trabajo se centrará en la huerta, que en un año podría estar produciendo. Se trataría de una ganadería y una agricultura ecológicas para autoconsumo, con especies animales como aves o el cerdo para empezar, y con productos típicos de cualquier huerta de Herbón: desde los famosos pimientos hasta las patatas. De hecho, la tierra del convento vio crecer los primeros cultivos de ambos productos.
LA VOZ DE GALICIA, 09/11/08
Educación
A xunta directiva da ANPA do CPI Pontecesures, pide desculpas por problemas no comezo da actividade de natación.
Dita xunta directiva ven de facer pública dirixida ós socios/as solicitando desculpas aos pais/nais dos nenos/as que participan na actividade de natación na piscina de Padrón polo «mal entendido» do primeiro día cos pagos da mensualidade. Aproveitan a nota para lembrar que os pagos débense facer trimestralmente na propia piscina nos 15 primeiros días do trimestre. De non facelo así, os nenos/as causarán baixa automática.
Política
El padronés Juan Otero Fontán es suspendido de militancia en el PSOE
El militante socialista padronés Juan Otero Fontán ha sido suspendido cautelarmente de militancia por la Comisión Ejecutiva Federal del PSOE por realizar «diversos actos que han menoscabado la imagen del grupo socialista de Padrón». Para el afectado, que filtró la resolución, «ninguna agrupación política tiene derecho a coartar la libertad de expresión». No se arrepiente de «haber criticado la falta de iniciativa política del partido local y la descoordinación del grupo en el gobierno padronés». Otero Fontán lanza un órdago al responsable comarcal del Barbanza para que asesore al alcalde padronés y a la secretaria general de los socialistas de Padrón «cuya única iniciativa en 15 meses ha sido encargar la lotería del Niño».
EL CORREO GALLEGO, 07/11/08