Chamada ó entendemento dos concelleiros non adscritos ás forzas políticas sobre o tren de cercanías.

NOTA DOS CONCELLEIROS NON ADSCRITOS DE PONTECESURES.

Ante as últimas novas sobre este tema (manifestación de colectivos, debates no Parlamento de Galicia, etc..), os concelleiros non adscritos de Pontecesures (Luis Angel Sabariz Rolán e Alfonso Diz Villar) queremos facer un chamamento a tódalas forzas políticas para que se valore a necesidade de manter e potenciar o tren de cercanías pola vía actual entre Santiago e Vilagarcía. Pouco importa agora de quén parteu a iniciativa ou quén aporta máis argumentos (todos somos coñecedores disto). O fundamental é conquerir un servizo en beneficio de tódolos cidadáns da comarca.

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Información de prensa de hace 125 años sobre un tramo de la vía férrea Santiago-Carril.

El martes 31 de octubre de 1.882, la prensa publicaba la siguiente noticia:

«Línea de Bamio a Carril
El movimiento de los vagones del ferrocarril compostelano es apenas imperceptible desde Bamio a Carril, que es el tramo en donde se hallan ya sentados los nuevos raíles de acero que ha traído la empresa».

Se trataba de un tramo de la vía férrea Santiago-Carril que es la más antigua de Galicia y que fue inaugurada el 15 de septiembre de 1.875

Hemeroteca de LA VOZ DE GALICIA, 31/10/07

El BNG de Rianxo apoya al Ullán para que se mantenga la actual vía férrea y el tren de cercanías.

El BNG de Rianxo presentó una moción para su tratamiento en el pleno de la localidad en la que solicita a la Corporación que apoye las reivindicaciones del Ullán para que, una vez entre en funcionamiento el TAV, se mantenga en servicio la actual vía férrea y se potencie el tren de cercanías entre Vilagarcía y Santiago, evitando la desaparición de las estaciones de Catoira, Pontecesures y Padrón.

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Cuidar el entorno es tarea de todos.

Ya nos hemos preguntado desde aquí qué suerte de extraño mecanismo funciona en la mente de algunos a la hora de deshacerse de la basura o los viejos enseres, ya que son capaces de encaminarse monte arriba o ribera abajo para tirarlos al pie de cualquier árbol o en la orilla del cauce fluvial más a mano. Lo malo del asunto es que en dicho esfuerzo gastan bastante más energía y tiempo que en deshacerse de ellos por el camino más racional de depositarlo en los sitios habilitados por los gobiernos municipales. A consecuencia de estas actitudes incívicas, los ayuntamientos tienen que hacer repetidos llamamientos a sus habitantes para que se cumplan unas mínimas normas de convivencia que a la larga redundan en el beneficio de todos. Es lo que acaban de hacer los regidores de Padrón y Pontecesures a través de sendos bandos que recuerdan la necesidad del cumplimiento de la normativa que rige en la recogida de basuras o de enseres voluminosos con la finalidad de evitar tanto la imagen nefasta de contenedores de basura rodeados de bolsas, como, también, erradicar los malos olores que estas prácticas acarrean. El cuidado del entorno, la apariencia del inmobiliario urbano son, conviene no olvidarlo, dos importantes baremos para conocer en cualquier momento el grado de civismo de los vecinos que habitan esas localidades. Hay que pedir, pues, que se cumpla. Si no por responsabilidad, al menos que sea por vergüenza.

Columna ESPINAS
Contraportada de TIERRAS DE SANTIAGO, 30/10/07

Un tren o metro de cercanías. ¿Para cuándo?

Leía con interés en el pasado ejemplar de TIERRAS DE SANTIAGO la decisión del Ministerio de Fomento de dejar en desuso la línea que comunica Padrón con Vilagarcía y con paradas en sus estaciones intermedias. Es cierto que las administraciones públicas luchan denodadamente por el progreso y la implantación del controvertido AVE (por cierto ¿para cuándo?) pero no lo es menos que en un momento en el que todos echamos mano del carácter positivo de la globalidad de los hinterlands alrededor de las grandes urbes no sólo es necesario un importante despliegue en materia de infraestructuras viales, que ya están a la vista, sino también en vías férreas. A tenor de como están nuestras carreteras, no sería nada descabellado pensar, por ejemplo, que una ciudad como Santiago podría comunicarse con su entorno inmediato por tren, es decir por transporte colectivo y no siempre por el consabido vehículo particular que, por cierto, la mayoría de las veces está ocupado sólo por el conductor. A quién corresponda ¿Es completamente cierto que hay un estudio de viabilidad del ferrocarril de cercanías en Galicia?

Fernando Vázquez (Teo)
Carta al Director de TIERRAS DE SANTIAGO, 30/10/07