Reivindican la reposición de los trenes de cercanías Vilagarcía-Santiago

¿Cuándo se reponen los horarios prepandemia en el tren Vilagarcía-Santiago?

Piden a Renfe que cumpla lo anunciado

El paso de un tren por la estación existente en el Concello de Catoira.

Luis Sabariz Rolán, que se ha convertido con el paso de los años en prácticamente el único valedor de los servicios ferroviarios de proximidad en el tramo Vigo-A Couña, prestando especial atención a cuanto sucede entre Pontevedra y Santiago, vuelve a reivindicar mejoras para los usuarios de comarcas como O Salnés, O Sar, Caldas y Barbanza.

Esta vez lo hace reclamando la reposición de todas las frecuencias que los trenes de proximidad tenían antes de la pandemia, así como la potenciación del apeadero de Catoira.

Una parada, por cierto, que ocupa una posición de «estratégica» ya que no solo presta servicios a los vecinos de esta localidad que se deplazan a estudiar o trabajar, sino que también da respuesta a las necesidades de muchos habitantes de la comarca coruñesa de Arousa Norte (Barbanza).

El exconcejal independiente de Pontecesures, que en su día ejerció como cabeza visible de la comisión creada en defensa del tren de cercanías, vuelve a intervenir dirigiéndose por escrito a Javier Pérez López, el representante institucional de Renfe en Galicia.

En esa comunicación le recuerda que ya planteó en anteriores ocasiones la necesidad de poner en marcha tales servicios, «en cumplimiento de los compromisos asumidos por el Gobierno de España en el Congreso de los Diputados en relación con recuperación inmediata de todos los servicios ferroviarios» para volver a prestarlos como antes de la pandemia.

En base a ello y dando respuesta a las demandas de Sabariz, el pasado mes de noviembre el citado representante de Renfe le contestó «comunicando que estaba previsto que estos servicios de trenes cortos Vilagarcía y Santiago y viceversa, fueran repuestos en febrero de 2023».

Un plazo que se ha cumplido de ahí que Sabariz se lo haga saber a Javier Pérez López en este nuevo escrito, en el que lamenta que «todavía no sabemos nada de dicha reposición».

Pide información.

De ahí que el pontecesureño vuelva a solicitar información a este respecto para saber «si ya se conoce la fecha exacta en la que van a circular los trenes y los horarios de los mismos, haciéndo hincapié en la imporancia que tiene para toda esta comarca contar con estos servicios».

Y, como se decía anteriormente, Sabariz aprovecha esta comunicación y la demanda que conlleva para insistir ante Renfe en que «si bien estos trenes no paraban en Catoira, es fundamental que ahora lo hagan».

Lo cree así porque, «no tiene sentido que, precisamente, unos trenes de proximidad por la vía convencional, se salten esta parada», la cual «resulta fundamental no solo para los catoirenses, sino par los usuarios del tren que suben y bajan en dicha estación y que residen en comarcas como Barbanza».

Faro de Vigo

El ciego peligro de la PO-548.

El vial, asfaltado pero sin pintar en su totalidad, acumula accidentes

El 21 de noviembre del año pasado fuentes de la Consellería de Infraestruturas e Mobilidade aseguraban a preguntas de esta Redacción que los trabajos de pintado de la carretera PO-548, la que une Vilagarcía con Pontecesures se harían en «canto o tempo o permita». El vial ya llevaba varias semanas con su nuevo asfalto y las señales de premarcado estaban sobre la carretera, pero seguía sin pintar. Apenas unos días después, se realizó un primer pintado, pero solo en la línea central, la que divide los carriles. Nada más.

Ayer, cerca de setenta días más tarde de aquella consulta inicial, esta Redacción volvió a preguntar a la Xunta sobre el asunto. Y esta fue su respuesta: «Tal e como xa avanzaramos, estes traballos de pintura tiveron que esperar á chegada do tempo seco, xa que a pintura sobre o firme non se pode executar co asfalto mollado. Agora mesmo xa están con eses traballos e a previsión é que nesta semana quede xa pintado todo o que é o aglomerado novo».

Entre tanto, el vial —uno de los más transitados de la comarca— acumula incidentes. Al menos tres salidas de vía se han producido en las últimas semanas. Un par de ellas, sin consecuencias importantes, más allá de los daños materiales que pudieron haber sufrido los vehículos. El último, sin embargo, pudo haber acabado en desgracia porque el automóvil implicado se cayó por un terraplén de unos tres o cuatro metros de altura. Afortunadamente, cuando los servicios de emergencias llegaron al lugar —más o menos a la altura del asador O Rancho se produjo el accidente— el conductor ya había podido salir del coche por sus propios medios.

Cualquiera que haya conducido su vehículo últimamente por esa carretera es más que probable que se haya llevado algún susto similar porque el vial, además de estar sin pintar, no tiene iluminación en muchos de sus tramos y hay curvas que se acaban cogiendo por puro instinto, sobre todo si a la oscuridad se le añade la lluvia.

La obra fue adjudica en el mes de julio del año pasado a la empresa Construcciones y Obras Taboada Ramos, S. L. U, que tenía seis meses para ejecutarlas. La firma cumplió con los plazos y los trabajos de asfaltado quedaron rematados incluso antes del tiempo establecido. Otra cosa fue lo del pintado de los diecisiete kilómetros de vía, en los que realizaron labores reposición del firme mediante el fresado y, posteriormente, el arreglo de las zonas deterioradas y la aplicación de una nueva capa de rodadura.

En lo que se refiere a las marcas que delimitan el eje de la calzada, se propone la disposición de una doble línea continua en algunos tramos. En otras partes del trayecto, en las cuales —y por diversas cuestiones— lo que se pretende es conseguir una reducción de la velocidad de los vehículos que por allí transitan, el proyecto plantea una clara reducción del ancho de los carriles destinados al tráfico rodado, estableciendo una zona central que será cebreada, anunciaba el gobierno gallego en su momento. Ahora, aprovechando el repintado en el alto de Cordeiro, la Xunta va a modificar la señalización a fin de mejorar la seguridad vial en el cruce que une esta vía principal con el acceso hacia el colegio Ferro Couselo, el pabellón municipal o la iglesia de Cordeiro. El proyecto que ahora se está ejecutando, y cuyo presupuesto rozará los 800.000 euros, lleva aparejada la reordenación del tráfico en la intersección situada a la altura del kilómetro 3,9 de la carretera de Vilagarcía a Pontecesures, en Cordeiro, con el fin de «evitar que os condutores realicen manobras indebidas», según anunciaron los técnicos hace apenas unos días.

La Voz de Galicia

Licitada por 9 millones la mejora de la potabilizadora de Padrón que también abastece a Pontecesures.

La Xunta de Galicia licitó por importe de casi nueve millones de euros las obras de ampliación y modernización de la potabilizadora de Padrón, que permitirán aumentar un cuarenta por ciento la capacidad de tratamiento y blindar el suministro de agua a los diez ayuntamientos conectados, lo que beneficiará a una población de aproximadamente más de noventa mil habitantes.

Estos datos fueron avanzados este viernes por la conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez que, junto al gerente de Augas de Galicia, Gonzalo Mosqueira, presentó en Padrón este proyecto, que permitirá mejorar el abastecimiento del sistema del margen derecho de la ría de Arousa.

En la presentación, Vázquez Mourelle explicó que la Plataforma de Contratos Públicos de Galicia recogía este viernes la licitación de estas obras en la potabilizadora de Padrón, que abastece al margen derecho de la ría de Arousa.

Las empresas interesadas en los trabajos tienen hasta el próximo día siete de marzo para presentar sus ofertas. A partir de ahí, según señaló la responsable de Infraestruturas, se trabajará para comenzar las obras en el último trimestre del año, con un plazo de ejecución de dieciocho meses, a lo largo del cual se irán poniendo en servicio los distintos elementos de manera progresiva.

En lo que se refiere a las obras, la conselleira explicó que el Gobierno gallego asume íntegramente la financiación y ejecución de la ampliación de la estación de tratamiento de agua potable, en el marco de un convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Padrón, que recoge una inversión global de diez millones de euros. La administración local, por su parte, asume la realización de las gestiones y los trámites necesarios.

OBJETIVOS. La ampliación y modernización de la potabilizadora permitirá blindar el abastecimiento futuro de agua a los 10 ayuntamientos del margen derecho de la ría que están conectados a este sistema. La titular de Infraestruturas precisó que estas instalaciones suministran actualmente agua a los ayuntamientos de Boiro, Catoira, Dodro, A Pobra do Caramiñal, Pontecesures, Rianxo, Ribeira, Valga y el propio Padrón, estando también conectado el municipio de Vilagarcía de Arousa.

Asimismo, apuntó que el objetivo de los trabajos es aumentar la capacidad de tratamiento de la planta hasta los 630 l/s, frente a los 450 l/s que suministra ahora. También remarcó que la actuación permitirá superar las actuales limitaciones en el suministro y ofrecer mayores garantías de abastecimiento a una población de más de 90.000 habitantes, en previsión de un futuro incremento de la demanda.

Indicar, finalmente, que la conselleira también hizo hincapié en que este tipo de actuaciones son importantes para estar preparados para afrontar con mayores garantías posibles situaciones de falta de agua, que Galicia padece cada vez con más frecuencia a consecuencia del cambio climático. En este sentido, apuntó que contribuye a incrementar la competitividad y la actividad económica de estos ayuntamientos del margen derecho de la ría de Arousa, que verán garantizada la posible demanda de agua con la ejecución de estas importantes actuaciones.

El Correo Gallego

Usuarios del tren piden restablecer ocho frecuencias de Santiago a Vigo y Arousa.

Las plataformas Media Distancia Galicia y Perder o Tren continúan con sus demandas para hacer del ferrocarril un medio de transporte realmente efectivo para sus integrantes. En el balance de su actividad durante el pasado año destacan el resultado positivo de su movilización para incluir la línea Santiago-Ourense dentro de los abonos gratuitos impulsados por el Gobierno central. Iria Méndez, portavoz de las plataformas, explica que la clave para lograrlo fue hacer variar las tesis iniciales que calificaban el corredor de alta velocidad, lo que dejaba las bonificaciones en el 50 %, e incluirlo como una línea convencional, beneficiándose así de la gratuidad completa.

Junto a ese logro, consiguieron que volviese a funcionar el tren madrugador de Ourense: el Avant que parte a las 6.45 horas con llegada a Santiago a las 7.23 y final en A Coruña a las 7.53. Además, se estableció un Alvia que parte a las 7.16 horas de A Coruña con llegada a Santiago a las 7.44 y a Ourense a las 8.24. Y mantienen su demanda para ampliar otras frecuencias, suspendidas desde la pandemia, con un doble objetivo: por una parte, disponer de mayor flexibilidad horaria para los desplazamientos; y por otro lado, ganar unas plazas que son más necesarias que nunca con el incremento de viajeros que ha traído consigo la implantación de los abonos gratuitos.

En el caso de Santiago, las demandas se refieren a ocho frecuencias con origen y destino en la ciudad. Se interrumpieron con la pandemia, aseguran desde las plataformas, y reivindican reponerlas. Son un convoy con salida de Santiago a las 10.28 horas y llegada a Vilagarcía a las 11.05; y otro que parte a las 18 horas, y alcanza Arousa a las 18.36. En sentido inverso, reclaman tres frecuencias que en la actualidad no circulan: a las 12 de Vilagarcía con llegada a Compostela a las 12.38, y otros a las 15.26 con entrada a las 16.04, y un último con partida de Arousa a las 20.46 y llegada a Santiago a las 21.26 horas.

También reclaman la reposición de otros servicios que unen Santiago con Vigo-Guixar. Se trata del tren con salida a las 22.00 horas de la estación compostelana y llegada a la ciudad olívica a las 23.32; y reposición en fines de semana (los demás días sí circulan) de otros dos: el convoy que parte a las 14.42 de Santiago y entra en Guixar a las 16.07; y el que arranca de la ciudad olívica a las 6.58 y alcanza la capital gallega a las 8.28 horas. Las plataformas apuntan que está prevista la reposición de circulaciones en el próximo mes de febrero, pero desconocen cuáles serán las que volverán a funcionar, porque además de las demandas que afectan a Santiago, figuran otros trenes de conexión de Vigo con Pontevedra, Ourense y Tui.

La portavoz de Media Distancia Galicia señala que la disponibilidad de plazas en los trenes, que se resintió sensiblemente al comenzar a operar los abonos gratuitos, ha mejorado con las medidas de control implantadas: «Sigue sin gustarnos la anulación con una antelación de dos horas, y que no se prevean excepciones. Pero es cierto que hay más plazas en los trenes, que circulan completamente llenos los viernes y los domingos, también porque Renfe ha introducido mejoras en la web y en la app». Queda margen todavía para afinar el servicio, porque Méndez comenta que en ocasiones la web de Renfe no ofrece plazas para viajar a las que sí se puede acceder en páginas de terceros.

Desde las plataformas continúan con la tramitación de reclamaciones por los retrasos en los horarios del tren: varias se dilucidarán en la junta arbitral de transportes de Galicia.

La Voz de Galicia

O Salnés da luz verde al recurso judicial contra el geodestino Mar de Santiago.

El acuerdo se adoptó en el pleno de la mancomunidad, con la abstención de los representantes del PP y la ausencia de Vilanova

El pleno de la Mancomunidade do Salnés acordó recurrir ante el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia el mapa de Xeodestinos turísticos de Galicia aprobado por el Consello de la Xunta. En O Salnés no están de acuerdo con la incorporación de Mar de Santiago a este club alegando que rompe en dos la comarca. Mar de Santiago está formado por los concellos de Vilanova, Valga, Catoira y Pontecesures, lo cual supone dejar aislada geográficamente a Vilagarcía respecto al resto de la comarca y, en consecuencia, del geodestino del mismo nombre: O Salnés.

El acuerdo de la mancomunidad se adoptó en la sesión del jueves con los votos a favor del PSOE, BNG, Somos e independientes y con la abstención de los representantes del PP. En la sesión no participó ningún miembro del gobierno de Vilanova (PP), que desde el principio del mandato se mantienen al margen de este órgano de decisión por decisión propia.

Gonzalo Durán se niega a formar parte de una entidad que está presidida por la socialista Marta Giráldez al considerar que su elección no fue justa. Como injusta cree también la reacción de la mancomunidad a la hora de oponerse a la creación del geodestino Mar de Santiago. El vilanovés acusa al PSOE de actuar por odio y envidia contra él mientras Marta Giráldez le reprocha que «xogue a dividir».

La Voz de Galicia

Localizan el cuerpo del buceador de Valga desaparecido en O Grove.

Los equipos de búsqueda lo encontraban al filo de las 9:30 de esta mañana de domingo

Los equipos de rescate que desde ayer buscaba al buceador de Valga desaparecido en O Grove localizaban esta mañana el cuerpo sin vida del joven de 21 años al filo de las 9:30h. Ismael García desapareció ayer cuando practicaba submarinismo en la costa atlántica de San Vicente. El dispositivo de rastreo se reactivaba a primera hora por mar y por tierra. El hallazgo se produjo antes de que se reincorporasen los helicópteros justo en la boya donde estaba pescando y en la que se quedó enganchado. El cadáver se traslada a Porto Meloxo donde espera la autoridad judicial.

Tras conocerse la noticia se sucedieron las escenas de dolor y conmoción entre familiares y amigos que se encontraban en el lugar, incluido todo el club Cordeiro.

Localizan el cuerpo del buceador de Valga desaparecido en O Grove

Experimentado buzo

Se trataba de un experimentado buzo que pertenece a un club de pesca submarina con sede en Vilagarcía de Arousa, y que solía practicar esta actividad cada sábado.

Además de ser, como se decía anteriormente, jugador del club Cordeiro, al que la Real Federación Galega de Fútbol concedió el aplazamiento de dos partidos que iban a disputarse hoy mismo, el CF Dumbría–Cordeiro CF, correspondiente a la liga Primera Galicia, y el Cruído CF Noia B–Cordeiro B de Tercera Galicia Grupo 1º Santiago, en el que iba a participar el propio Isma.

A la espera de este encuentro, ayer por la mañana quiso practicar su otra gran pasión, el submarinismo, y decidió desplazarse a San Vicente, como casi siempre, junto a otros dos submarinistas y buenos amigos.

Desde las 13.00 horas

Su desaparición tuvo lugar a primera hora de la tarde en el entorno de la batería militar de Con Negro, sin que se supiera nada del joven buzo desde una inmersión que realizó al filo de las 13.00 horas.

Dado que no salía a la superficie se dio aviso a 112 Galicia y al Centro Zonal de Salvamento Marítimo Fisterra, con base en Monte Enxa (Porto do Son). Fue así como se movilizó inmediatamente a los helicópteros Helimer 211, de Salvamento Marítimo, y al Pesca 1, dependiente de Gardacostas de Galicia.

Faro de Vigo