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La plataforma �??Salva o tren�?� considera que la creación de un ente ferroviario gallego para la gestión de los transportes ferroviarios de media y corta distancia sería �??positiva�?�, pero advierte que �??si no hay servicio o se pierde, de nada serviría porque no habría nada que gestionar desde tal organismo�?�. Por este motivo creen que antes de dar ese paso el Ministerio de Fomento debería elaborar, ejecutar y poner en servicio un proyecto de proximidad �??vertebrador del territorio, eficaz, eficiente, moderno y de calidad para Galicia�?�, además de transferir a la Xunta las competencias referentes al transporte de viajeros.
Pero más allá de estos proyectos de futuro, �??Salva o tren�?� insiste en que es necesario adoptar medidas urgentes para recuperar el servicio en las estaciones que se han cerrado y para evitar que otras puedan quedar sin funcionamiento. �??Dado que no existe ninguna dotación presupuestaria ni ningún estudio que sea alternativa al servicio del regional�?�, su propuesta es la de �??combinar la infraestructura tradicional con la nueva�?�, de tal manera que los trenes que antes hacían servicio por las estaciones que desaparecieron o desaparecerán sigan pasando y parando en ellas ­no así los R-598, que son más rápidos, y deben circular por la vía del AVE para ganar tiempo en sus trayectos­, para continuar dando servicio a los ciudadanos de estas villas y no dejarlas incomunicadas.

�??Es viable�?�.
Las obras para hacer esta idea efectiva costaría 180.000 por cada conexión entre la vía nueva y la vieja. Esta propuesta �??es técnicamente viable�?�, sostiene el coordinador de la plataforma, Fernando Gómez, dado que las dos vías ­la tradicional y la del AVE­ tienen actualmente el mismo ancho de vía. Sin embargo, avanzan que cuando la Alta Velocidad se conecte con Portugal el ancho variará, �??con lo que será necesario tener ya encima de la mesa soluciones como modificaciones en los bastidores de los trenes o la puesta en marcha del proyecto definitivo de cercanías�?�.

�??Salva o tren�?� incide en la importancia que tendrá para Galicia el hecho de contar con una infraestructura tradicional independiente de la del AVE, para dar servicio a los trenes de mercancías y poder mantener los convoyes de corta y media distancia que hacen sus paradas en las pequeñas localidades intermedias a las grandes ciudades.

DIARIO DE AROUSA, 13/11/08