Los valeiros pagan 5.000 ? al año en tasas por considerarlos la ley pescadores deportivos.

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Una embarcación de valeiros faenando en el río Ulla, en Pontecesures.

Conforme a la Lei de Pesca Fluvial de Galicia los valeiros están considerados como pescadores deportivos, lo que les obliga a pagar unas tasas que califican de ??inxustas? y reduce su margen de beneficios. Son unos 250 euros anuales los que tiene que desembolsar cada uno de estos marineros por poder faenar y ganarse la vida. Ahora, cuando la crisis azota también al sector y con la alarmante reducción de capturas en el Ulla, reclaman a la Consellería de Medio Ambiente que los reconozca como profesionales de la pesca fluvial y no les obligue a pagar estas tasas.

La agrupación de valeiros de Pontecesures reclama a la Consellería de Medio Ambiente que deje de considerarlos como pescadores deportivos y los reconozca como profesionales, ya que la actual situación les provoca gastos importantes que reducen los beneficios que obtienen con su actividad.
Desde su aprobación en 1992, la Lei de Pesca de Galicia los incluyó en el grupo de pesca deportiva y, por ese motivo, para poder salir a faenar tienen que desembolsar entre 250 y 300 euros al año cada marinero, denuncia el presidente en funciones del colectivo, Ramón Barreiro. La veintena de embarcaciones que forman parte de la agrupación acaban pagando cada anualidad unos 5.000 euros en concepto de tasas por la embarcación, cada marinero que trabaja a bordo y el denominado ??recargo de a flote?.

Carta al conselleiro.
La Cofradía de Carril, de la que forman parte los valeiros cesureños, envió una carta al conselleiro de Medio Ambiente, Manuel Vázquez, para solicitarle la supresión de estas tasas, que consideran ??inxustas?. En ocasiones anteriores ya habían trasladado su malestar a la Xunta proponiéndole un cambio en la Lei de Pesca Fluvial, aunque la administración autonómica les indicó que esa opción es ??moi complexa?, por lo que ahora reclaman que se busquen otras alternativas para no tener que hacer frente a ese desembolso anual.

??Nós xa pagamos os impostos correspondentes?; es decir, el 7% del IVA, otro 7% por venta en lonja, el 2% a Portos de Galicia y el porcentaje de beneficios correspondiente por el IRPF. Por ello Ramón Barreiro cree que las demás tasas sobran y que es imprescindible que los eximan de pagarlas ya que les supone una reducción notoria de sus beneficios, algo que deja a los valeiros en una situación compleja teniendo además en cuenta que ??a evolución que está a ter a pesca. Os vertidos están a deixar ao río Ulla estéril, a pesca xa case non é rentable e, por enriba, fannos pagar máis do que nos corresponde?, lamenta.

Comenta que cuando el PP elaboró la Lei de Pesca ??non nos quixo considerar coma profesionais e de aí veñen os problemas?, por lo que pide al actual gobierno de la Xunta que ??teña a valentía de separarnos da pesca deportiva e comece a tratarnos coma os profesionais que somos?.

DIARIO DE AROUSA, 12/11/08

Una veintena de militantes y simpatizantes del PP arroparon a Feijóo en su visita a Pontecesures.

El presidente del Partido Popular de Galicia, Alberto Núñez Feijóo llegó a media tarde al Centro Social de Pontecesures. Antes estuvo en el municipio de Valga donde visitó las instalaciones de la empresa Extrugasa.
En Pontecesures y acompañado por el presidente provincial del partido, Rafael Louzán Abal, estuvo debatiendo con una veintena de militantes y simpatizantes, encabezados por el presidente local, Rafael Randulfe Vieites, sobre los próximos comicios autonómicos y sobre temas municiipales.
Al acabar la reunión, la comitiva se dirigió a la cafetería Nu-2, en la rúa Carlos Maside, donde los asistentes despidieron al secretario general de los populares gallegos.

Diputación y Concello de Pontecesures invertirán 238.000 euros en renovar farolas de varias calles.

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El presidente de la Diputación, en una visita que realizó a Pontecesures en 2007.

La Corporación Municipal de Pontecesures celebra el viernes un Pleno extraordinario para aprobar el convenio a firmar entre el Concello y la Diputación de Pontevedra para cofinanciar la renovación del alumbrado en las calles centrales de la villa: Portarraxoi, San Lois, Sagasta y Víctor García.

La mejora de la iluminación en estos viales, que atraviesan el centro de Pontecesures, se presenta necesaria debido a la antigüedad de las actuales farolas ­que fueron instaladas en la época en la que era alcalde Piñeiro Ares­ y a los problemas de mantenimiento y deterioro que presentan, de ahí que el gobierno local decidera solicitar hace meses la colaboración de la Diputación para poder afrontar esta actuación. El presidente provincial, Rafael Louzán, se comprometió a sufragar el proyecto durante la visita que realizó al municipio en noviembre de 2007 y, cumpliendo con su promesa, hizo llegar hace unos días el convenio al Ayuntamiento.
De los 238.000 euros que costará la actuación, la Diputación pontevedresa aportará la mayor parte del dinero, hasta el 90%, mientras que el Concello sólo tendrá que financiar el diez por ciento restante, unos 23.000 euros. Además, podrá dividirlos en dos anualidades, de manera que 9.000 euros se cargarán a los presupuestos municipales de 2008 y 14.000 a los de 2009.

Las estructuras de iluminación elegidas para colocar en estas cuatro calles no son las ??tradicionales?, comenta el teniente alcalde cesureño, Rafael Randulfe, sino que se tratará de grupos de dos farolas ­situada una a cada margen de la carretera­ unidas por un cable que sobrevuela el vial, de manera que la visibilidad mejorará tanto en la calzada como en las aceras. Se trata de un modelo de farolas que pueden verse actualmente en ciudades como Pontevedra y que, en palabras de Randulfe, ??son muy bonitas?. El portavoz del PP apunta que los trabajos de mejora del alumbrado podrían comenzar antes de que finalice este este mismo año.

Respaldo > Rafael Randulfe se mostró agradecido a la Diputación de Pontevedra, no sólo por sacar adelante este proyecto, sino por el gran respaldo que está dando al municipio en lo que va de legislatura.

En este sentido, Randulfe, recuerda que, en apenas unos meses, el ente provincial ha invertido ??muchísimo? en Pontecesures, con actuaciones como la colocación de césped artificial en el campo de fútbol, la ayuda para la renovación de los parques infantiles, la colocación de un área deportiva en el colegio de Infesta o la dotación de un nuevo marcador electrónico para el pabellón polideportivo.

DIARIO DE AROUSA ,10/11/08

Fomento arrancó ya 45 kilómetros de vía férrea en desuso. La Xunta debería recuperar esos trazados para cercanías.

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La puesta en funcionamiento de la nueva infraestructura de velocidad alta condena a numerosas poblaciones medianas a quedar sin servicio de ferrocarril ·· Los expertos creen que la Xunta debería recuperar esos viejos trazados para crear una verdadera oferta de tren de proximidad

La progresiva entrada en servicio de la vía férrea por la que circulará en 2013 el tren de velocidad alta del Eje Atlántico ha provocado, ya, el desmantelamiento de 45,5 kilómetros de la antigua vía convencional. Los raíles han sido arrancados y sólo queda la plataforma, un terreno que sigue afectado al uso ferroviario y que, legalmente, no es posible dedicar a ninguna otra actividad. Esta eliminación de vías ha estado precedida de la suspensión de servicios ferroviarios. Numerosas estaciones intermedias y apeaderos entre A Coruña-Santiago-Vigo han quedado sin uso. El caso más llamativo, por las protestas que ha generado entre los vecinos y usuarios del ferrocarril, es el de Portas. La paradoja es patente: el Ministerio de Fomento apuesta por la modernización del tren gallego con el nuevo Eje Atlántico pero, a la vez, condena al ostracismo a poblaciones pequeñas que, conforme avanza la nueva infraestructura ven cómo el tradicional tren regional deja de llegar a sus modestas estaciones.

Entre Vigo y Pontevedra, la estación de Figueirido ha quedado sin servicio. Entre la capital del Lérez y Santiago se han arrancado 6,5 kilómetros de raíles. Además, hay 17,6 kilómetros de vía sin servicio de viajeros, incluyéndose aquí el cierre de la estación de Portas y el apeadero de Rubiáns, ya que entre Vilagarcía y Portela los trenes ya circulan por la nueva línea de velocidad alta. En este mismo tramo, se han eliminado tres kilómetros de vía entre A Escravitude y Osebe, en plena área de influencia de Compostela, a los que se suman otros 2,5 kilómetros entre Osebe y Casal, con la desaparición del apeadero de esta última localidad.

Pero el corredor donde más kilómetros de vía se han arrancado es el de Santiago a Coruña, con 39 kilómetros de raíles levantados por los responsables de las infraestructuras españolas de ferrocarril.

De ellos, 11 kilómetros corresponden al enlace de A Sionlla y Oroso (que incluye las estaciones de A Sionlla y Berdía); otros 21 kilómetros son los correspondientes a las vías que unían Oroso y Cerceda (con las estaciones/apeadero de Oroso, Garga-Transmonte, Ordes-Pontraga, Gorgullos-Tordoia y Queixas-Londoño). Además hay otros siete kilómetros de vías eliminados entre Boedo (Bregua) y Uxes, que incluye el cierre de la propia estación de Bregua.

Oportunidad para la Xunta

Para el ingeniero gallego Xosé Carlos Fernández Díaz, estos datos (compilados por él mismo) ponen de manifiesto que el debate sobre un tren de cercanías en la comunidad gallega está absolutamente abierto. «El Gobierno gallego», asegura, «debe recuperar estos viejos trazados». El autor de El ferrocarril en Galicia afirma que «a poco que hiciera la Xunta, la Administración tendría su propio ‘eje atlántico’: es una cuestión de voluntad, de querer hacerlo».

Para que estas conexiones que quedarán sin uso por el tren de velocidad alta del Eje Atlántico, puedan ser consideradas como germen de una red de cercanías gallegas (a gestionar por el ente autonómico ya anunciado por el presidente Touriño y la conselleira Caride), sólo sería necesario volver a colocar los raíles en unos veinticinco o treinta kilómetros. Serían los precisos, a juicio del ingeniero gallego, para volver a enlazar poblaciones que quedan sin tráfico, instalar nuevos apeaderos en zonas con aumento de población y asegurar su unión con el renovado Eje Atlántico.

UNA PLATAFORMA DEMANDA COMPATIBILIZAR AVE Y FERROCARRIL CONVENCIONAL «Si no se toman medidas desaparecerán estaciones intermedias»

Fernando Gómez es portavoz de la plataforma Salva o Tren. «Si no se toman medidas transitorias y rápidas, porque la implantación de un verdadero servicio de cercanías va para largo, vamos a asistir a la desaparición de las estaciones intermedias y el tren sólo quedará para las grandes ciudades», asegura. Hace escasos días, los miembros de la plataforma asistieron en el Parlamento gallego al debate de una moción en la que se pedía la preservación de los servicios ferroviarios que hasta ahora funcionaban en el Eje Atlántico. «La verdad es que salimos con una sensación de frustración», indica Gómez. La iniciativa les había sido ofrecida a los grupos parlamentarios hace algún tiempo, pero únicamente el PPdeG la presentó. La moción, al final, no prosperó.

El portavoz de la plataforma lamenta que no se haya dado voz a los vecinos de Portas que reclaman poder volver a utilizar su estación. «Con un gasto de solo 180.000 euros se podría volver a tener el servicio y enganchar la vía vieja a la nueva del Eje Atlántico, para que los trenes pudieran llegar a Portas.

Gómez defiende la compatibilización de la vieja y la nueva infraestructura. «Pedimos que no se lleven las vías», explica, «porque con modificaciones, electrificación y mejoras de trazado, estas vías son compatibles con el Eje Atlántico». La plataforma cree que Redondela-Arcade, Caldas-Portas y Catoira-Pontecesures-Padrón son localidades que no pueden perder el tren. Si no hay soluciones alternativas, todas estas localidades se quedarán sin servicio y con la estación cerrada .
LOS DATOS Decisión sin parangón

Xosé Carlos Fernández recuerda que en otras zonas de España, la construcción de una red de alta velocidad no ha supuesto la eliminación de la antigua infraestructura. «En todos los sitios se ha hecho el AVE conservando las viejas líneas para el tráfico de mercancías o conexiones interiores». Es el caso de la línea de Córdoba a Málaga, de la vía entre Madrid y Barcelona o del enlace de la capital con Valladolid.

Lo que ya existe

El ingeniero gallego recuerda que oficialmente sólo existe una línea de cercanías en Galicia. Se trata del eje Ferrol-Xubia- San Sadurniño-Cerdido, de vía estrecha y atendida por Feve. Aunque técnicamente no lo sea, la conexión de Vigo con Pontevedra puede considerarse como tal, tanto por la densidad de circulaciones como por el número de viajeros: entre Vigo y Redondela hay 24 circulaciones al día y entre Redondela y Pontevedra, otras veinte por sentido.

Lo que puede existir

Además del área metropolitana que agrupa Vigo y Pontevedra, la otra gran comarca del norte, la de A Coruña y Ferrol, también podría acoger servicios de cercanías ferroviarias. Pero no sería el único caso. También Santiago podría contar con una prestación similar, dando servicios a cercanas localidades de gran densidad de población o a sus polígonos industriales, a través de apeaderos.

Características

Para que haya un servicio eficaz de cercanías se tendrían que dar las siguientes características, según Fernández Díaz: pocos corredores, dos o tres como mucho, de no más de 20 a 40 kilómetros; una red de apeaderos, con párquines para aparcar los vehículos; horarios frecuentes y cadenciados; tarifas razonables y con descuentos; así como trenes modernos y de altas prestaciones de aceleración y frenado .

EL CORREO GALLEGO, 09/11/08

Las mejoras en el polideportivo se completarán con obras en la pista.

El Concello de Pontecesures anunció ayer nuevas obras en el polideportivo que redundarán en la mejora de las instalaciones. La pista de juego tiene zonas resbaladizas como consecuencia del desgaste del pavimento de modo que se va a echar una laca incolora sobre la pintura para solucionar estos problemas.
La actuación se realizará durante un fin de semana o las Navidades, con el objetivo de no interrumpir las actividades deportivas que allí se desarrollan.
Elogios a la Diputación
Este último anuncio, realizado por el concejal Luis Ángel Sabariz, supone la guinda a un amplio programa de mejoras realizadas en estas instalaciones. Al pintado y adecentamiento de las zonas de vestuario, servicios, pista, almacenes y reposición de puertas hay que sumar la colocación, el mes pasado, de un nuevo marcador electrónico. Buena parte de estas actuaciones fueron financiadas gracias al apoyo de la Diputación.
El PP cesureño manifestó su agradecimiento a la Diputación por «el esfuerzo inversor realizado este año ya que, aparte de la instalación de hierba sintética en el campo de fútbol Ramón Diéguez, se han puesto a punto las restantes instalaciones municipales gracias a las ayudas gestionadas por el gobierno local, y en concreto por el PP de Pontecesures, ante el organismo provincial».

LA VOZ DE GALICIA, 05/11/08