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PP y BNG exigen que se replantee el viaducto del AVE sobre el río Ulla, por su impacto sobre la Ría de Arousa.

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Puente proyectado por el Ministerio de Fomento entre Catoira y Rianxo dentro del trazado del Eje Atlántico de Alta Velocidad.

Tanto el Partido Popular como el Bloque Nacionalista Galego formularán sendas preguntas e iniciativas en el Parlamento autonómico sobre el viaducto sobre el Ulla que el Ministerio de Fomento proyectó para el trazado del Tren de Alta Velocidad. Ambas formaciones consideran que esta infraestructura supondrá un impacto negativo sobre la Ría de Arousa y, concretamente, sobre su riqueza marisquera y pesquera, que genera un volumen de negocio de 490 millones anuales. Tanto populares como nacionalistas critican que se haya cambiado el proyecto ­inicialmente estaba previsto un puente sin pilares en el río­ sin tener en cuenta estos efectos adversos y sin elaborar otra declaración de impacto ambiental.

Dirigentes de la Comunidad de Montes de San Miguel fueron recibidos ayer por el portavoz del Grupo Parlamentario del PP, Manuel Ruiz Rivas, y por los responsables de Pesca e Infraestructuras, José Manuel Balseiro y Alejandro Gómez Alonso, para abordar el polémico viaducto sobre el Ulla entre Catoira e Isorna que Fomento pretende construir dentro del trazado del Tren de Alta Velocidad. Los populares exigirán tanto al Gobierno Central como a la Xunta que se replantee este proyecto ya que ??podería provocar notables danos no ecosistema da ría máis rica do mundo?, indicó Ruiz Rivas. Postura similar defiende el BNG, que presentó una iniciativa parlamentaria en la que advierte del ??impacto negativo? que supondrá este puente ­que incluye la colocación de tres pilares ??pareados? en el río­ para la riqueza pesquera y marisquera de la ría arousana.
Desde el PP indican que, la necesidad de acelerar las obras del AVE para que la Alta Velocidad entre en funcionamiento cuanto antes, no puede implicar ??en ningún caso danos para o ecosistema, como os que se derivarán da execución dese viaduto?. Manuel Ruiz Rivas recuerda que inicialmente Fomento había proyectado un puente sin apoyos en el Ulla y que tanto la Declaración de Impacto Ambiental (DEA) como el expediente de información pública y el estudio informativo ??non contemplaban a ponte proxectada agora, que inclúe seis piares sobre a Ría?. Cree que la construcción de estas pilastras obligará a realizar ??recheos que terán efectos negativos sobre a producción marisqueira e a diversidade ambiental?.

La Ría da sustento a más de seis mil familias de las comarcas de Arousa y Barbanza, generando un volumen de negocio de 490 millones de euros anuales. Por ello, el portavoz parlamentario del PPdeG califica de ??chocante? que pese a la ??ameaza que pende sobre a riqueza pesqueira e marisqueira?, la Consellería de Pesca sólo se haya pronunciado ??tibiamente? sobre la cuestión. Por ello, los populares preguntarán a la Xunta en el Parlamento si considera que la DEA elaborada en 2005 se mantiene vigente a pesar de los cambios sustanciales que se introdujeron en viaducto y se ??non valora como máis axeitado o primeiro proxecto agora descartado por Fomento? alegando supuestos impedimentos técnicos para construir un puente sin apoyos en el Ulla.

Los argumentos que utiliza el BNG para rechazar también esta infraestructura del AVE son muy similares. El diputado Bieito Lobeira indica que el viaducto ??pode afectar gravemente á riqueza pesqueira e marisqueira da Ría? y preguntará a la Consellería de Pesca cuáles fueron los motivos por los que Fomento decidió modificar el proyecto inicial para cambiarlo por un puente con ??características tan agresivas?.

Lobeira quiere saber si existe algún informe de la Dirección Xeral de Recursos que ??avale a nova proposta do Ministerio? y si la administración autonómica va a tomar algún tipo de medida para evitar que la Alta Velocidad acabe afectando a la Ría más productiva del mundo. El parlamentario nacionalista recuerda que el espacio que se verá afectado por el puente está incluido en la Red Natura 2000 y ??ten un gran valor dende o punto de vista produtivo pola escasa distancia dun dos bancos máis ricos de Arousa: os Lombos do Ulla?.

Bieito Lobeira cree la construcción de un viaducto con pilares de apoyo en el río podría alterar la dinámica de corrientes en un espacio tan sensible e incluso provocar ??a movimentación de fangos e áridos sobre un ecosistema privilexiado, o que vai en detrimento do sector produtivo da zona, onde traballan de xeito directo milleiros de mariñeiros e mariscadores de a pé?.

En este sentido concluye que se deben extremar las actuaciones para evitar ??danos ou prexuízos produtivos sobre a ría, desbotando a construción de dita ponte para elaborar un nuevo proyecto que haga compatible la Alta Velocidad con el respeto ??a un ecosistema que é unha fonte de ingresos directa para milleiros de traballadores?.

DIARIO DE AROUSA, 29/05/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

El portavoz Francisco Jorquera pide que la vía siga hasta Cesures para no perjudicar a A Ponte

El portavoz del BNG en el Congreso de los Diputados, Francisco Jorquera, acaba de presentar una iniciativa en la que demanda al ministerio de Fomento que el trazado de la futura variante de Padrón, una vía alternativa a la N-550, «non perxudique aínda máis aos veciños do núcleo de A Ponte». Asimismo, Jorquera se ha hecho eco de las demandas de los vecinos del lugar y del propio Concello de Padrón en torno a la necesidad de acondicionar ese tramo de entrada al municipio, una obra que, en su opinión, acumula un «inxustificable retraso».

El BNG considera que el trazado de la variante por A Ponte «agravaría aínda máis os problemas de aillamento que sufren os veciños deste núcleo de poboación», una vez que está previsto que la alternativa concluya en el enlace con la autopista y de ahí que el tráfico vuelva a la N-550 y, por tanto, al tramo de A Ponte. Por ello, el grupo nacionalista trasladó al Congreso la necesidad de que la variante «continúe máis adiante en dirección a Pontecesures», en el límite de la provincia de Pontevedra.

Francisco Jorquera recuerda al Congreso que, a día de hoy, los vecinos de A Ponte no pueden desplazarse por la N-550 a Padrón ya que la travesía carece en este tramo de aceras por las que puedan caminar. Por ello, el portavoz nacionalista trasladó la «necesidade urxente de que se adecente a N-550 ao seu paso por A Ponte».

El representante del BNG en Madrid también destaca que los distintos gobiernos centrales «incumpriron as súas promesas», de modo que Fomento «desoiu as reivindicacións dos veciños de Padrón». Por todo ello, Francisco Jorquera formuló una serie de preguntas al Gobierno estatal relacionadas con los plazos y el presupuesto de construcción de la variante, así como con la posibilidad de cambiar su trazado para que no incremente el tráfico en un núcleo de población- el de A Ponte- que «xa soporta a diario unha elevadísima circulación de vehículos», según explica el portavoz nacionalista en el Congreso.

La Voz de Galicia, 24/05/08

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Por cockydaponte, hace

Lucha por el poder en el PSOE.

La polémica está servida, y la lucha por el poder en el PSOE de Pontecesures, también. Esta noche se celebra una asamblea para acordar la petición de dimisión de los ediles Luis Sabariz y Alfonso Diz, que se presentaron a las pasadas eleciones con los socialistas y acabaron siendo expulsados pro formar gobierno con el PP. Pero que la agrupación que dirige ?scar Gerpe pida la marcha de Sabariz y Diz ya no es actualidad, pues Gerpe se quedó sin foto de cartel en su beneficio. De lo que si se discutirá acaloradamente hoy, es de la existencia de dos militancias paralelas y claramente enfrentadas.
?scar Gerpe y sus directos colaboradores, léase militantes y otros familiares directos que se dieron de alta en su momento para contrarrestar otras incorporaciones que podían hacer peligrar la dirección, no quieren que en la agrupación entren ciertas personas, sobre todo si proceden de la lista independiente que hasta el año pasado lideraba Luis Sabariz o si sospechan que puedan llegar avaladas por la cúpula socialista para despejar el camino hacia la renovación.
Pero, por otra parte, hay gente que quiere ser socialista de carné y no soporta que en Pontecesures se lo impidan, por eso pidieron su alta como militantes a través de la ejecutiva comarcal. Y en Madrid aceptaron esas nuevas altas y lo comunicaron a Pontecesures, pero el equipo de Gerpe no reconoce esas nuevas incorporaciones.
Todo esto significa que el PSOE de Pontecesures está partido en dos y que, tarde o temprano, quizás alguien acabe quitando las llaves a Gerpe, que ayer no quiso pronunciarse sobre el conflicto «interno».
Desde la provincial explicaron que «el partido no es patrimonio ni coto privado de nadie, y todo el mundo sabe que en el PSOE de Pontecesures quedaban dos afiliados y el tambor». A ?scar Gerpe «ya solo lo apoyaba su familia y amigos muy cercanos, por eso decidimos dar nuevos aires y buscar un partido renovado».
Fue así como se apostó por Sabariz, Diz y otros independientes que pasaron a capitanear el PSOE y tras las pasadas elecciones se negaron a pactar con el BNG para formar gobierno. «Pero nunca nos mintieron, sabíamos de antemano que no se unirían al Bloque», confiesan pesos pesados socialistas.
Esa es una parte de la polémica. La otra es la que dice que la provincial, con Modesto Pose al frente, promueve afiliaciones «para tener el control de la dirección en Pontecesures», algo que Pose explica diciendo que lo que se hizo fue dar entrada a militantes que Gerpe y los suyos no aceptan.

FARO DE VIGO, 23/05/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Los afectados por la expropiación de A Ponte dicen no ser culpables de que no se hagan las obras

Los afectados por el proceso de expropiación de inmuebles realizado hace más de diez años por Fomento en la zona de A Ponte, en el municipio de Padrón, y que tienen recurrido el justiprecio en la vía judicial desmintieron ayer que la urbanización de la N-550 esté paralizada por su recurso ante el juzgado, tal y como declaró en su día el teniente de alcalde del Concello padronés, Eloy Rodríguez.
Los afectados que dicen que esas declaraciones «son inciertas» echan mano de la legislación de expropiación forzosa, concretamente de los artículos 50 y 51. De este modo, el primero de ellos recoge que «cuando el propietario rehusare recibir el precio o cuando existiere cualquier litigio o cuestión entre el interesado y la Administración, se consignará el justiprecio por la cantidad que sea objeto de discordia en la Caja General de Depósitos, a disposición de la autoridad o Tribunal competente». Por su parte, el siguiente artículo dice que «hecho efectivo el justiprecio, o consignado en la forma prevista en el artículo anterior, podrá ocuparse la finca por vía administrativa o hacer ejercicio del derecho expropiado».
Retraso
Con sus propias palabras, los afectados explican que, cuando no se hubiese llegado a un acuerdo en el precio de la expropiación, la Administración deberá consignar justiprecio y, una vez hecho, «la expropiación sigue su curso, sin estar condicionada al proceso de reclamación de un precio mayor que sigue sus cauces fuera del proceso de expropiación». También recuerdan que el depósito previo a la ocupación de la expropiación de los inmuebles de A Ponte fue pagado hace unos 10 años y, desde esa fecha, «la Administración puede ocupar libremente las casas expropiadas y ejecutar la obra».
Por todo ello, añaden que «desconocemos quién es el culpable del retraso de la toma de posesión, pero sí estamos en condiciones de afirmar que ese retraso no se puede imputar a las personas que reclaman un precio justo, ya que estas nada tienen que ver ya con el proceso de ocupación de los bienes y ejecución de la obra». A Ponte lleva más de diez años esperando por una actuación.

La Voz de Galicia, 22/05/08

Por cockydaponte, hace

Reordenan el tráfico en dos calles de Pontecesures para mejorar la circulación.

El gobierno local de Pontecesures aplicará a partir de los próximos días varias medidas para reordenar el tráfico en el municipio y que afectan a las calles Infesta y Miguéns Parrado. Los cambios se refieren al sentido de circulación de los vehículos.

En la Rúa Infesta la reordenación supone la modificación del sentido de circulación establecido hasta ahora. De este modo los vehículos únicamente podrán circular por el vial entrando desde la Rúa Ullán ­la carretera autonómica Pontecesures-Baloira­ para llegar al entorno del colegio y la guardería. Quedará, por tanto, prohibido recorrer este tramo en la dirección contraria, es decir, desde el colegio hacia la Rúa Ullán. Estos cambios pretenden, según indicó el gobierno local, mejorar la circulación en las horas de entrada y salida de los alumnos del colegio de Infesta. Además, se seguirá ??o sentido da marcha do Camión Portugués da Ruta Xacobea?.
En cuanto a la calle Miguéns Parrado, se limitará la circulación a un único sentido: desde la carretera N-550 ­por la bajada del parque infantil ??Vicente Moure?­ hacia la iglesia parroquial. El cambio se debe a la estrechez de la calle. ??Coa dobre dirección hai necesidade de realizar maniobras e ponse en risco a seguridade dos peóns?, indican el gobierno.

DIARIO DE AROUSA, 18/05/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Fomento aún no concreta qué obra hará en la Nacional 550 en A Ponte.

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El alcalde de Padrón urge al ministerio a que presente una solución para un tramo paralizado desde hace años

El Ministerio de Fomento tiene pendiente otra asignatura importante con Padrón, además de la tan deseada y esperada alternativa a la N-550. Se trata también de otra «necesidade prioritaria», como la define el propio Concello, y pasa por adecentar el tramo de A Ponte, en el límite con la provincia de Pontevedra.
De acuerdo con informaciones recabadas de forma reciente por el propio alcalde, Camilo Forján, Fomento tiene en estudio qué tipo de actuación podría realizar en la zona, una vez descartado el polémico proyecto de los cuatro carriles, que se remonta a hace más de una década, concretamente al año 1996, y que movilizó en contra a un gran sector de la villa.
De este modo, Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia, dependiente del citado ministerio, tiene previsto presentar al Concello «a medio prazo» la solución elegida, según reveló Camilo Forján. Pero el alcalde instó a Demarcación de Carreteras a que «presente xa algunha solución» una vez que, añadió, «non podemos seguir así, co aspecto que ten a entrada de Padrón pola provincia de Pontevedra e coa peligrosidade do tramo, sen beirarrúas e con maleza».
Por ello, no dudó en asegurar que la mejora de dicha travesía es «urxente e imprescindible». El regidor añadió que en la zona se están construyendo nuevas edificaciones, que tienen accesos que «non reúnen condicións seguras» dado el estado de la vía en ese tramo.
Un compromiso sin cumplir
Cuando la persona que acaba de ser recién elegida presidente de la comisión de Fomento en el Congreso, Antón Louro, acudió a Padrón para explicar los presupuestos del año pasado, anunció por entonces que el plan de acondicionamiento de la vía se licitaría y adjudicaría en los primeros meses del 2007, con una inversión aproximada de 3 millones de euros. Al igual que sucedió con la denominada variante de Padrón, los plazos se incumplieron pese a que por entonces Antón Louro dijo que era un «compromiso» de Fomento adquirido con los diputados socialistas y con los alcaldes de Padrón y Pontecesures. También por entonces -fue en diciembre del 2006- desveló que existían algunos problemas con Patrimonio en relación con las edificaciones que había que derribar.
De hecho, las expropiaciones de los inmuebles (en torno a 15) necesarias para ampliar la vía se produjeron a mediados de la década de los años 90, de modo que algunas casas ya están caídas e incluso hubo propietarios que solicitaron permiso al Concello para tirar aquellas que amenazan con venirse abajo. Pero también hay tres particulares que tienen recurrido el proceso en el ámbito judicial, al no estar de acuerdo con el precio establecido para la expropiación de su inmueble y que, según explicó en su día el teniente alcalde de Padrón, Eloy Rodríguez, ello condiciona una actuación de adecentamiento en la zona de entrada a Padrón por la provincia de Pontevedra.

LA VOZ DE GALICIA, 17/05/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace